(實用)道路施工方案15篇
為確保事情或工作高質(zhì)量高水平開展，就需要我們事先制定方案，方案是為某一行動所制定的具體行動實施辦法細則、步驟和安排等。那么我們該怎么去寫方案呢？以下是小編精心整理的道路施工方案，希望能夠幫助到大家。
道路施工方案1
一、工程概況
工程現(xiàn)狀段（K0+000-K0+370段）是兩側(cè)單位和居民的交通主要道路，為保證施工期間交通暢通和施工安全，在施工前必須進行交通疏導和彩鋼板圍護，才能進行雨、污水管道及路面工程施工。***道路紅線寬度為20米，道路橫斷面為4m米人行道+6m機動車道+6m機動車道+4m人行道。路面結(jié)構(gòu)為24cm厚水泥混凝土路面+20cm厚水泥穩(wěn)定碎石+18cm厚級配碎石�，F(xiàn)狀段水泥混凝土路面全部破除外棄。
雨污水管兩側(cè)分布，距中線4米，道路左側(cè)為雨水管，右側(cè)為污水管。給水管位于道路右側(cè)距左線8m處。間隔一定距離分布有支管接戶井。
二、交通疏導方案
1、道路縱向
為保證道路正常通行，施工分如下三個階段進行。第一階段先彩鋼板封閉施工道路南側(cè)（左側(cè)），對道路北側(cè)進行交通疏導，昌興路等規(guī)劃路口處車流改道昌盛路進入八一路。北側(cè)在K+370-K0+260修筑一條寬度為6m的施工通道供水泥廠、經(jīng)適房小區(qū)出入，上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補維持）。第二階段待道路南側(cè)機動車道級配碎石施工完成后（通車期間損壞再加補維持）彩鋼板封閉施工道路北側(cè)（右側(cè)），對道路南側(cè)進行交通疏導。第三階段待道路北側(cè)施工至水泥混凝土路面強度能滿足施工通行需求后再進行臨時交通疏導施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石層和水泥混凝土路層。具體見交通疏導圖
2、道路橫向（各單位出入口）
沿路各單位較多，為保證各單位正常出入，開挖過程各單位出入口不能一次全部開挖，只能采取半幅疏導通車，半幅開挖的辦法施工，即先在各單位出入口處修建臨時出入口，臨時出入口交通道路上鋪30cm碎石基層和10cm石屑層找平碾壓（通車期間損壞再加補維持），等出入口半幅排水施工完畢后，在進行改道施工出入口另半幅。各單位出入口位置、現(xiàn)狀交叉路口位置、工程量等按實際發(fā)生計量。
3、主要工程量
封閉圍擋工程數(shù)量
道路位置
彩鋼板2.5米高（m）
標志牌（塊）
警示燈（盞）
三、工期安排
第一階段施工道路南側(cè)破除舊砼、雨水管、路基、級配和雨污水支管井、給水過路管等。施工時間暫定為20xx年6月10日至20xx年7月20日。
第二階段施工道路北側(cè)破除舊砼、污水管、雨污水支管、給水過路接戶井、級配碎石、水穩(wěn)層、水泥混凝土路面等工程。施工時間暫定為20xx年7月25日至20xx年9月25日。
第三階段施工施工道路南側(cè)水泥穩(wěn)定碎石、水泥混凝土路面、人行道、交通、照明等時間暫定20xx年10月1日至20xx年11月20日。
四、交通疏導維護措施
1、圍蔽措施
�。�1）采用20xx×2300×2mm的波紋鋼板綁扎在40*40mm角鋼框架上，角鋼框架規(guī)格為20xx×2300mm，由角鋼焊接組合而成，安置于施工區(qū)域與車輛行駛區(qū)域分界線上。
�。�2）在鐵皮圍墻上，水平方向等間距貼三道反光膜，以保證車輛夜間行駛安全。
�。�3）在封閉區(qū)域兩端及交叉路口設(shè)置閃光警示燈。
�。�4）由多個反光塔與反光帶組成安全防護帶，設(shè)置于施工地段。
（5）十字路口、交叉路口設(shè)置各種安全警示牌、車輛行駛導向牌，車流量大的重要路口設(shè)置專人疏導交通。
2、交通維護措施
�。�1）積極與當?shù)馗骷壖肮步痪块T配合，在規(guī)定位置與本工程各通道與地方道路交匯處和入口設(shè)置施工圍蔽和交通標志牌，指示過往行人、車輛通行,各通道入口處夜間設(shè)置警示燈。
�。�2）防止車輛及非施工人員進入施工現(xiàn)場，在施工護欄上及施工區(qū)前來車方向設(shè)置警示標志及警示燈,以策安全。
�。�3）設(shè)多名專職交通協(xié)管人員，疏民現(xiàn)場車輛通行，保證臨時交通通道順暢。
�。�4）施工材料堆放及機械設(shè)備的停放一律在施工范圍內(nèi)，不占用行車通道，確保車輛順利通過，不阻塞交通。
（5）本工程施工采用單邊施工，即以道路中線為界。
6）科學安排工地的車輛出入工地。安排工地的運輸車輛盡量在晚上交通低峰期出入工地。
7）在施工范圍的路口處設(shè)置明顯的交通標志，引導車輛渠化分流，交通標志所用材料采用當?shù)亟煌ㄔO(shè)施標志指定用材，交通疏解員分班全天候疏導交通。
(8）施工期間，我部成立疏導小組，設(shè)組長1名，副組長2名，組員8人，在昌盛路口、昌興路口、水泥廠路口分別維持交通，每端至少2人三班制輪流換班，交通疏解小組每天由組長根據(jù)項目總工的進度安排布置交通組織方案，副組長負責各自管理范圍內(nèi)交通組織落實、管理、巡查。發(fā)現(xiàn)有阻礙交通的障礙物或道路損壞時，及時進行清理或維修。處理不了的問題，及時反饋到項目經(jīng)理部并與交警部門溝通解決。
(9）路口設(shè)置明顯的交通標志，指揮車輛渠化分流。交通疏導員分班全天侯指揮交通，上班時穿反光馬甲佩戴袖章，裝備指揮旗和對講機，按交通知識牌和交警部門批準的疏導方案指揮車輛行使。建立與交警部門聯(lián)系的直通道，即使反映現(xiàn)場交通情況。在節(jié)假日、上下班高峰期請交警到現(xiàn)場幫助指揮，當遇到嚴重堵車時，及時請交警到現(xiàn)場指揮并按應急方案進行分流。施工現(xiàn)場合理地安排進出車道，工程車嚴格按指示和指揮行使，禮讓其他車輛。
(10）加強與當?shù)卣⒀鼐�單位的溝通聯(lián)系，聽取他們的意見，得到他們的支持。
五、安全保證措施
1、組織保證
交通疏導領(lǐng)導小組
組長：項目經(jīng)理：
副組長：項目經(jīng)理、總工
安全環(huán)保部部長
各作業(yè)隊隊長
工程技術(shù)部部長
各工班長、安質(zhì)員
交通疏導領(lǐng)導小組組織機構(gòu)框圖
2、保證
有關(guān)規(guī)范及安全員配置
根據(jù)本工程的施工特點，我公司嚴格執(zhí)行《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》、《中華人民共和國道路交通安全法》，國務院令（第397號）《安全生產(chǎn)許可證條例》和《國務院關(guān)于進一步加強安全生產(chǎn)工作的決定》，以及JTJ076-95《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》與《公路筑養(yǎng)路機械操作規(guī)程》的具體規(guī)定。
配備專職安全員2名。施工期間，專職安全員全天候在工地巡查，處理有關(guān)安全事務。
3、加強施工現(xiàn)場安全教育
對從事施工管理和生產(chǎn)的.人員，未經(jīng)安全教育的不準上崗；新工人（含民工、臨時工）未進行三級教育的不準上崗。
特種工種的操作人員的安全教育、考核、復驗、嚴格按照《特種作業(yè)人員安全技術(shù)考核管理規(guī)定》GB5306-85號文規(guī)定執(zhí)行。
4、認真執(zhí)行安全檢查制度
項目部部要保證檢查制度的落實，要規(guī)定定期檢查日期，參加檢查的人員，對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題按照“三不放過”的原則制定整改措施，定人限期進行整改，保證“管生產(chǎn)必須管安全”的原則真正落實。
5、施工機械的安全控制措施
各種機械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準操作與操作證不相符的機械；不準將機械設(shè)備交給無本操作證的人員操作，對機械操作人員要建立檔案，專人管理。
道路施工方案2
一、編制依據(jù)
�、�、安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段招標文件、相關(guān)標準圖集。
�、�、現(xiàn)場踏勘、調(diào)查所掌握的第一手資料。
�、纭椰F(xiàn)行的施工規(guī)范、操作規(guī)程、《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）、《給水排水管道工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB5026-2008）、《瀝青路面施工及驗收規(guī)范》（GB50092-96）、《城市道路照明工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)程》（CJJ89-2001）等。
㈣、我單位現(xiàn)有技術(shù)力量、隊伍素質(zhì)、機械裝備、財務實力和組織協(xié)調(diào)能力及多年來類似工程施工中積累的豐富施工經(jīng)驗。
二、工程概況
安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段包含左匝道LK0+00-LK0+245.168，右匝道RK0+00-RK0+250.474，主干道K0+000-K1+60，施工內(nèi)容包括土石方工程、路基路面、排水、路燈、綠化工程。
三、施工現(xiàn)場情況
（一）現(xiàn)場情況：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段位于安鄉(xiāng)縣深柳鎮(zhèn)，位于安鄉(xiāng)縣中心地段。
�、嬷車h(huán)境：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段沿線交通流量較大，行人多。施工時應制訂好交通組織措施，以保證車輛及行人安全通行。
�、绲叵鹿芫�：安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段由于為改造工程，所以在現(xiàn)況路段存在其它管線，施工時應提前做好物探及標實工作。
�、韫こ虤庀笄闆r
年平均降水量1334.4mm，日最大降雨量176.8mm，年平均相對濕度17.5mb，全年主導風向EN，冬季平均風速1.9m/s，基本風荷載0.35kn/m2，最大積雪深度180mm，基本雪荷載0.35kn/m2，地震基本裂度7度三級。年平均溫度16.80C，極端溫度40.10C，極端最低氣溫-13.20C。全年無霜期274天，年平均日照數(shù)1500～1900小時。
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1、安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段過往車輛、行人多，無法全封閉施工，且道路改造變化大,分項工程多，因此在施工時要求合理安排組織施工。
2、道路兩側(cè)企事業(yè)單位出口多，行人和過往車輛多，會給施工時帶來一些困難。
3、車行道和人行道下各類管線非常多，施工時要注意保護。
4、本工程占地面積大，且均在地面上施工，操作面廣，有利于進行多班組平行施工。
四、施工部署
根據(jù)工程總工期要求和現(xiàn)場情況及工程特點，充分利用現(xiàn)場有利條件，合理安排作業(yè)面和進度，做好施工部署，并在人力、機械設(shè)備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點突破，達到保質(zhì)、按期完成施工任務的目的。
�、迨┕す芾砟繕�
實行責、權(quán)、利高度統(tǒng)一的項目法管理，確保公司質(zhì)量管理體系在本工程施工全過程中持續(xù)有效運行。具體目標如下：
工程質(zhì)量：合格工程。
施工工期：投標工期210日歷天。
安全施工目標：杜絕重大傷亡、火災事故。
文明施工：實行現(xiàn)場標準化管理和創(chuàng)“文明工地”活動，施工現(xiàn)場和臨時設(shè)施整潔、美觀、衛(wèi)生，施工過程中有序、低噪、無塵。
服務目標：在施工過程中，滿足業(yè)主對工程建設(shè)提出的各種合理要求。
�、媸┕そM織管理機構(gòu)設(shè)置
為保證本工程達到合格工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司將對項目經(jīng)理部的人員進行精心挑選，組織精干、具有理論和施工經(jīng)驗的工程技術(shù)人員組建“安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部”，代表公司全面負責道路的施工組織管理，公司及項目組織機構(gòu)如下圖。
組織機構(gòu)框圖
項目負責人
項目副經(jīng)理
技術(shù)負責人
材供科
交通安全保衛(wèi)科
質(zhì)檢科
工程技術(shù)科
各施工隊伍
�、缡┕がF(xiàn)場安排、人員、材料、機械的組織
1、施工現(xiàn)場施工安排如下：
安鄉(xiāng)縣深柳大道道路改造工程一標段項目經(jīng)理部租賃在周邊居民區(qū)，根據(jù)施工現(xiàn)場實際情況，選派經(jīng)驗豐富的施工隊伍，現(xiàn)場布置生產(chǎn)區(qū)、材料堆場以及所有生產(chǎn)配套設(shè)施如現(xiàn)場辦公室、倉庫、修理間、茶水間及工人生活臨時設(shè)施等，具體詳見施工平面布置圖。
臨時道路：為保證施工現(xiàn)場運送材料及施工機械車輛出入方便，主要利用深柳大道、相交道路做為施工通道及交通導行路使用。
施工用水：施工現(xiàn)場由業(yè)主協(xié)助提供水源，根據(jù)現(xiàn)況給水位置，接DN50（塑料管）給水管線（每30m做1個DN50臨時閘門），以滿足施工用水的使用要求。如遇停水時，采用灑水車運水至施工現(xiàn)場，確保施工用水。
施工用電：施工用電按建設(shè)方所提供的配電箱統(tǒng)一供電，并沿道路施工方向架設(shè)1條低壓臨時線路，采用三相五線制立桿式與放射式相結(jié)合的配電方式，每100m設(shè)1臺配電箱，施工配電箱采用統(tǒng)一制作的標準鐵制配電箱，電箱、電纜編號與供電回路對應，供施工和生活用電。為防止突然停電影響施工，配備30Kw柴油發(fā)電機二臺。
2、施工人員組織
管理人員：在公司范圍內(nèi)選調(diào)專業(yè)水平高，管理經(jīng)驗豐富、身體健康、工作責任感強的管理人員和專業(yè)技術(shù)人員組成能連續(xù)指揮施工的管理班子。
專業(yè)生產(chǎn)工人：由項目部選調(diào)思想素質(zhì)好、技術(shù)水平高、組織紀律性強的成建制班組組成專業(yè)施工隊，配齊充足的后勤服務、設(shè)備維護、特種工作人員。
3、材料投入、組織
水泥、鋼材、瀝青——選擇由項目部評審資質(zhì)合格的廠家產(chǎn)品，項目部嚴格執(zhí)行“采購”質(zhì)量要素要求，優(yōu)中擇優(yōu)，并加強現(xiàn)場檢驗手段，以確保工程結(jié)構(gòu)質(zhì)量。
砂、石——采用就近取材的原則，在確保質(zhì)量的基礎(chǔ)上，選擇材質(zhì)合格、運距最近、費用經(jīng)濟合理的砂石場購買。
㈣工程資金管理
1、項目經(jīng)理部在銀行設(shè)立專門帳號，工程款存入本帳號，由項目經(jīng)理和公司委派會計控制�？顚Ｓ�。
2、嚴格執(zhí)行國家的有關(guān)財經(jīng)法規(guī)和公司財務制度。
3、財務科按月、季根據(jù)各部門提出的資金計劃，統(tǒng)一編制資金使用計劃，經(jīng)項目經(jīng)理批準后執(zhí)行。
（五）施工協(xié)調(diào)
1、建立包括業(yè)主、設(shè)計院、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)、各協(xié)作施工單位參加的協(xié)調(diào)會議制度；負責解決施工中可能出現(xiàn)的問題，進行整體協(xié)調(diào)組織，排除障礙，確保工期和工程質(zhì)量。
2、開工前編制詳細的施工組織設(shè)計、主要分部工程的施工方案、施工預算，確保施工有計劃、有組織、有措施地順利進行。
3、施工前進行各專業(yè)圖紙會審，將存在的問題及早處理，編制詳細的施工技術(shù)交底，使施工操作人員熟悉設(shè)計圖紙，弄清設(shè)計意圖。
4、服從監(jiān)理工程師的施工協(xié)調(diào)指揮，各專業(yè)工種的隱蔽工程實施會簽制，防止遺漏。
㈥、場內(nèi)外通訊、呼叫設(shè)施設(shè)置
現(xiàn)場辦公室設(shè)電腦、程控電話機和相關(guān)單位部門通訊錄，通過現(xiàn)代的國際互聯(lián)網(wǎng)建立現(xiàn)場與外界聯(lián)系工具，并依賴國際互聯(lián)網(wǎng)查找有效信息，給施工提供及時、先進的施工經(jīng)驗。
�、�、施工準備
1、組織檢查驗收控制樁，辦理驗收交付手續(xù)。測量放線，建立現(xiàn)場測量控制網(wǎng)。
2、清除現(xiàn)場障礙物，搭設(shè)臨時工棚，安排生活設(shè)施。
3、布置現(xiàn)場水源、電源、交通、排水暫設(shè)工程。
4、材料及設(shè)備的進場組織。
5、落實班組任務，熟悉、會審圖紙。
6、編制施工組織設(shè)計及施工圖預算，并進行交底，編制進度計劃及施工作業(yè)計劃。
7、匯總材料、勞動力、機具計劃。
8、落實材料貨源、檢驗、機具調(diào)試運轉(zhuǎn)。
9、對進場施工隊伍進行文明、安全、技術(shù)教育。
㈧、施工檢測
1、結(jié)構(gòu)用主要原材料按規(guī)范要求，會同建設(shè)方、監(jiān)理公司共同取樣、檢驗鑒定，合格后方可使用。
2、混凝土試塊的留設(shè)按規(guī)范要求，同建設(shè)方、監(jiān)理公司共同取樣，現(xiàn)場設(shè)置標準養(yǎng)護池標準養(yǎng)護，同時對試塊還進行同條件養(yǎng)護。
�、�、生活后勤安排
根據(jù)場地特點，按照文明、安全施工需要，施工現(xiàn)場劃分辦公區(qū)、施工生產(chǎn)區(qū)及生活區(qū)。
五、現(xiàn)場施工組織
本工程總工期為210日歷天，為合理安排、有效控制，確保按期、保質(zhì)完成任務。
總的施工順序：由于為道路改造工程，施工過程中不能阻斷過往車輛通行。整個道路橫向施工分兩幅進行，先封閉主干道左幅及對應匝道，在企事業(yè)單位出入處、道路交叉口預留出口，利用道路右幅作為臨時通行車道。左幅完成后再進行右幅施工。
施工封閉路口采用鋼管支架和硬質(zhì)合金板材圍擋，高度2.5m。圍擋外側(cè)粘貼反光標志，沿圍擋上方懸掛交通警示燈。
六、主要施工方法
施工順序：施工準備、測量放線→原有水泥砼路面、平立石、人行道拆除、綠化樹木轉(zhuǎn)移→路基處理及土方開挖、換填→排水管道、過街路燈管道埋設(shè)→水泥穩(wěn)定基層鋪筑→平、立石安裝→人行道路燈管線埋設(shè)→瀝青砼路面鋪筑→人行道鋪筑→路燈安裝、電纜敷設(shè)→綠化工程→標志標線工程
�、�、施工測量控制
本工程施工測量精度要求高，重點管理，要求測量部門技術(shù)超前、科學管理、精益求精，以高質(zhì)量、高效率地完成本工程施工測量任務。
1、測量的技術(shù)管理
結(jié)合擬定施工方案及其施工工藝，本工程的施工放樣控制以高精度全站儀三維坐標法為主，多種測量控制方法相結(jié)合的手段來保證結(jié)構(gòu)物平面位置精確定位。以精密水準儀幾何水準測量法實現(xiàn)高程放樣，為此擬定了測量質(zhì)量技術(shù)管理體系來保證施工測量的質(zhì)量和精度。
�、拧y量硬件設(shè)施配置：本工程中，將投入2臺高精度的全站儀，3臺高精度的精密水準儀。
�、�、測量人員配備：在本工程中我公司將調(diào)派富有道路施工測量經(jīng)驗的測量工程師2名。
�、�、測量技術(shù)管理：在本工程施工中擬建嚴格的測量校核、復核、審核技術(shù)管理制度，除在測量部門內(nèi)部實行此制度進行自檢外，項目部實行項目總工程師、專職質(zhì)檢員、測量技術(shù)主管三級參加的技術(shù)復核制度。
2、主控制網(wǎng)的復測及加密控制網(wǎng)的建立
�、拧⒅骺刂凭W(wǎng)的復測
根據(jù)業(yè)主提供的平面及高程控制網(wǎng)，對原測設(shè)的中線位置樁、三角網(wǎng)基點樁等平面控制網(wǎng)點，采用全站儀進行同等精度的方案實施復核。對水準基點樁，高程控制網(wǎng)，精密水準儀按國家四等水準測量要求復核，復核成果上報監(jiān)理工程師，經(jīng)檢查批準后，方可進行加密控制網(wǎng)點的建立。
⑵、加密控制網(wǎng)點的建立
根據(jù)施工需要，確保施工放樣精度，按國家水準測量的規(guī)范要求進行平面和高程控制網(wǎng)點的加密。分階段建立施工控制網(wǎng)和施工高等級測量基線，設(shè)測量標志樁且進行保護，為了達到精確控制測量的目的，消除儀器對中的隨機誤差影響，對使用頻率較高的控制點建立固定的觀測墩，觀測棚，設(shè)立全站儀強制對中裝置。
⑶、導線復測和控制點的加密
①根據(jù)業(yè)主或設(shè)計院提供的資料，對主要控制樁進行導線復測工作。復測精度應符合規(guī)范要求：
導線測量相對閉合差1/3000。
對于不能滿足精度要求的控制點，分析原因，作出正確的估計，組織力量重測，如果系控制點移位或與業(yè)主或設(shè)計院提供的資料不符，在報請監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師確認后，利用沿線附近其余的控制點對移動了的控制點進行加固或另設(shè)控制點按相同測量等級重測，重新設(shè)立控制點。
�、谝蛟袑Ь�的密度不能完全滿足施工需要，需沿道路布設(shè)加密點，形成附合導線，為保證測量精度和減少工作量，應避免設(shè)支線點。加密導線點的設(shè)置盡量做到便于現(xiàn)場施工放樣測量，其位置宜選在地勢較高，視野開闊，儀器架設(shè)方便的地方。
�、蹖υ鲈O(shè)的測量控制網(wǎng)標樁做到牢固可靠，并采取圍護措施，設(shè)置易識別的標志，加以保護。
④對已建立、健全的平面控制網(wǎng)定期進行復核，使其準確無誤地為工程的建設(shè)提供指導性的服務。
�、�、中線復測
①道路開工前，全面檢查和恢復中線樁，并固定路線主要控制點標樁。
�、诨謴椭芯�時與相鄰段的中線閉合。
�、伞⑹┕y量高程控制
①所使用儀器在使用前進行仔細校核、校正，只有在滿足測量精度要求前提下方可投入使用。
�、趯I(yè)主或設(shè)計院交付的水準點進行復測并進行閉合，水準點閉合差須滿足規(guī)范測量精度要求：水準測量高程閉合差±12（mm）。對于不能滿足規(guī)范要求的水準點，應分析相關(guān)原因，進行重新測量。如確定某水準點產(chǎn)生了沉降、移位或與業(yè)主、設(shè)計院提供的資料不符，則應報請監(jiān)理工程師，在監(jiān)理工程師檢查確認后另尋水準基點或利用國家水準網(wǎng)點，按相應測量等級另外敷設(shè)水準點。
③為滿足施工需要增設(shè)水準點，使各水準點間距小于1km距離，以測量不加轉(zhuǎn)點為原則，增設(shè)水準點必須滿足精度要求，并與相鄰路段的水準點閉合。
④增設(shè)的水準點應設(shè)在便于觀測的堅硬基巖或永久建筑物的牢固處，或埋入土中至少1m以上的砼樁點。
㈡、原有水泥砼路面拆除、路基換填處理
根據(jù)我單位現(xiàn)場踏勘了解，現(xiàn)有道路修建年代已久且水泥混凝土路面破損嚴重，需要全部拆除。
1、混凝土面板拆除處理
⑴、混凝土拆除
現(xiàn)有砼路面面板采用大功率炮機拆除，檢查井井蓋座拆除采用人工施工。
⑵、混凝土破碎后用一臺挖掘機跟在已達到破碎要求的路面后進行挖除，要求開挖時盡量把已破碎的面板挖盡。
�、�、挖除后的清理：同時采用裝載機和人工清理相結(jié)合的辦法，裝載機清理基層表面的砼殘渣，人工對邊角及溝槽部位進行清除，清除后砼塊破碎后作為路基填方進行填筑。
2、軟土處理及綠化帶挖除
本工程土方開挖采用機械為主，人工為輔的方式進行，一個工作段擬采用二臺挖掘機開挖、二十臺自卸汽車進行運輸。
⑴、路基開挖
由于土方開挖采用縱挖法，按橫斷面半幅寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大，采用通道式縱挖法開挖。
路基土方開挖采用機械化施工方法：土方運距在100m左右，選用推土機；運距在1km以內(nèi)，采用挖掘機配合自卸汽車施工。
⑵、路基排水
路基開工前，優(yōu)先考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，保證施工順利進行。
3、路基土方回填、碾壓
土方回填要求按“準、細、凈、全、平、壓、檢”的要求施工，即：施工放樣準，施工方案細，清淤、軟基干凈，全斷面施工，平行流水施工節(jié)奏均衡，填方表面平整，壓實度密實符合設(shè)計要求，檢測把好質(zhì)量關(guān)。
土方回填前，按規(guī)范要求，對路床進行分段驗收合格后，進行清理及壓實，填筑時采用水平分層填筑法施工。施工工藝為：在處理好的原地面上分層進土，采用自卸汽車卸土，并按5.5m3/車，每層厚度不超過25cm確定卸土位置，松鋪厚度按試驗段確定的松鋪系數(shù)。填筑時必須按水平分層，控制填土標高，推土機整平，YZ-18壓路機壓實，碾壓原則“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”，相鄰軌道需重疊30-50cm，碾壓時嚴格控制行駛速度、壓實遍數(shù)。施工中注意檢測土在壓實前的'含水量，使其保證在最佳含水量的±2%范圍內(nèi)，確保壓實度達到設(shè)計要求。
�、茸⒁馐马�
�、倩郾仨毲謇碇劣不A(chǔ)，填土必須符合規(guī)范要求，液限大于5.0，塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定的土，不得直接作為土方回填料，需要使用時，采用摻合料處理后，報請監(jiān)理工程師同意后方可使用。
②采用不同土填筑時，在施工中是不可避免，但不同土質(zhì)的土不得隨意混填，且填筑層次應盡量減少，每層厚度應不大于25cm。
�、弁杆圆畹耐撂钤谙旅鏁r，其表層應做成大于4%的橫坡，以保證來自上面透水性填土的水分排出。
�、芴钔练殖蓭讉�作業(yè)段施工時，其交接處不在同一時間填筑，則先填段應按1:1坡度分層留臺階，如兩階段同時施工則應相互交迭銜接，其搭接長度不小于2m。
�、輭簩崟r土的含水量應控制好，必要時應調(diào)整土的含水量，填土層在壓實前應先整平，碾壓時注意碾壓均勻，保證壓實度達到設(shè)計要求。
�、尢钪䲡r，試驗檢測同步進行，壓實度檢測應在每層填土1000m2取樣3處，不足200m2時至少取樣2處進行壓實度試驗，并隨時接受監(jiān)理工程師的任意抽樣檢查。
4、砂礫石墊層施工
工藝流程：檢驗砂石質(zhì)量→分層鋪筑砂石→灑水→夯實或碾壓→找平驗收
①檢驗砂礫石質(zhì)量
對砂礫石進行技術(shù)鑒定，如是砂礫石級配不符合要求，則對其進行調(diào)配，使其質(zhì)量達到設(shè)計要求或規(guī)范的規(guī)定。
�、阡佒暗[石
鋪筑砂礫石視不同條件，可選用夯實或壓實的方法。
③灑水
鋪筑砂礫石在夯實碾壓前，根據(jù)其干濕程度和氣候條件，適當?shù)貫⑺员３稚暗[石的最佳含水量，一般控制在8%－l2%范圍以內(nèi)。
�、芎粚嵒蚰雺�
夯實或碾壓的遍數(shù)，由現(xiàn)場試驗確定。用水夯或蛙式打夯機時，保持落距為400－500mm，要一夯壓半夯，行行相接，全面夯實，且不少于3遍。采用壓路機往復碾壓，碾壓不少于4遍，其輪距搭接不小于50cm。邊緣和轉(zhuǎn)角處采用人工或蛙式打夯機補夯密實。
�、菡移胶万炇�
施工時分層找平，夯壓密實，并設(shè)置純砂檢查點，用200cm3的環(huán)刀取樣；測定干砂的質(zhì)量密度。下層密實度合格后，方可進行上層施工。用貫入法測定質(zhì)量時，用貫入儀、鋼筋或鋼叉等以貫入度進行檢查，小于試驗所確定的貫入度為合格。最后一層壓（夯）完成后，表面拉線找平，并且符合設(shè)計規(guī)定的標高。
�、�、排水管道工程
1、測量放線
�、拧y量放線工作由專職的測量員負責，嚴格測設(shè)記錄和校核建檔制度，采用已經(jīng)校驗的儀器。根據(jù)設(shè)計圖紙和交樁記錄，核對水準點，建立臨時水準點，做好保護工作，并進行閉合復測，消滅累計誤差。
�、�、所有測時控制點施工前均進行復測，復測精度必須滿足有關(guān)規(guī)范要求，施工過程中應妥善保護并進行定期復測。對于施工過程中需增設(shè)的臨時測量控制點，其埋設(shè)和測量精度應滿足有關(guān)規(guī)范要求，所有測量控制點和測量精度經(jīng)監(jiān)理人員同意后方可使用。
2、土體注漿
�、拧⒐に嚵鞒�
單個孔的注漿工藝流程：開孔—安裝孔口管—掃孔并鉆到設(shè)計深度—測量涌水量—壓力試驗—制備漿液—注漿—結(jié)束注漿—清洗注漿管路。
整個工藝流程：首先布置注漿站、安裝設(shè)備、試驗、調(diào)整設(shè)備、挖補裂隙和漏水不堅固地段，然后才能正式開鉆。
�、�、壓水試驗
各孔注漿前首先進行壓水試驗，目的在于檢查注漿管路是否符合注漿要求，壓水試驗持續(xù)15分鐘左右。依此推斷注漿有關(guān)參數(shù)。
�、恰⒆{壓力
注漿壓力根據(jù)實際情況在設(shè)計壓力范圍內(nèi)進行調(diào)整。
�、�、注漿控制：由稀到濃，一般不調(diào)整，當壓力不回升而吸漿量增大時，才進行調(diào)整。
⑸、注漿結(jié)束標準：單孔達到設(shè)計壓力，并持續(xù)10分鐘不吸漿，含水層已無出水點，土體無滲水現(xiàn)象，涌水量控制在1m3/h以下。
�、省①|(zhì)量檢查及評價方法。在兩個注漿孔間布置檢查孔，檢查漿液滲透及凝固情況；并對加固范圍做取芯試塊并養(yǎng)護，測1d、3d、14d、28d的抗壓強度。未達到預期效果時應及時補孔注漿，并調(diào)整注漿孔的間排距和注漿參數(shù)。
�、�、注漿施工遇特殊情況的處理措施
壓漿施工中出現(xiàn)周邊地表冒漿、孔內(nèi)漏漿及灌漿因故中斷等現(xiàn)象，根據(jù)具體情況采取如下技術(shù)措施。
�、倜皾{：采用表面封堵、低壓、限量、改壓濃一級漿液、間歇灌注等方法進行處理。
�、诳變�(nèi)漏漿：少數(shù)鉆孔吸漿量特大，改壓0.5:1水泥濃漿長時間灌注仍達不到終灌標準，采用間歇壓漿方法反復灌注，直至達到設(shè)計要求。間歇時間不宜過長，一般5～10min，避免濃漿在高壓下固化將壓漿管堵塞。
�、蹓簼{因故中斷：若中斷時間較短，盡快恢復壓漿，恢復壓漿時，重新從稀漿開始，如吸漿量與中斷前接近，則恢復到中斷前的濃度，否則逐漸變濃；若中斷時間較長，一恢復壓漿后吸漿量減少很多，則重新鉆孔，按2:1水灰比的水泥漿液灌注。
�、軌簼{過程中，密切注意壓漿可能造成的孔內(nèi)外及周邊環(huán)境的變化，如吸漿量、壓力、地表冒漿等變化情況，按照設(shè)計要求及時調(diào)整漿液配比。如壓漿初始即出現(xiàn)泵壓大、吸漿量小或注漿過程中突然出現(xiàn)這種情況，即應停止送漿，清孔后再進行壓漿。
�、葑{過程中發(fā)生相鄰鉆孔串漿時，如果串漿孔具備條件可采用同時進行注漿，應一泵一孔，否則應將串漿孔堵塞住，待注漿孔注漿結(jié)束后，串漿孔再進行掃孔沖洗，然后繼續(xù)注漿。
⑥對吸漿量大，注漿難以結(jié)束地段，應采用低壓、濃漿、限流、間歇注漿或摻加速凝劑等方法進行處理。
3、拉森鋼板樁施工
�、拧⑹┕げ襟E
放線定位→板樁放線定位→挖槽→安裝吊機→安裝導向定位托架→搭設(shè)板樁→拆除托架→挖土→第一道支撐安裝→挖土→第二道支撐安裝→再挖土→管廊施工→回填→第二道拆除支撐→管廊施工→回填→第一道支撐拆除→拔除板樁→回填
�、�、施工方法
測量放線定位：采用經(jīng)緯儀根據(jù)板樁線坐標確定其位置，并在兩側(cè)打入20×20×500mm的木樁，并用石灰粉劃出板樁中心線和土方開挖界限。
安裝導向定位托架：為了保證板樁的垂直度和平整度，安裝導向定位托架。圍檁采用2根[25#槽鋼焊制，雙向安裝，安裝導向定位托架高度為2.5m，導向定位托架安裝要保證其垂直度，用兩臺經(jīng)緯儀邊控制。安好后要保證托架導梁不能隨著鋼板樁的打設(shè)而產(chǎn)生下沉、變形，其位置應垂直。
板樁打設(shè)：在板樁運至現(xiàn)場在打設(shè)前，應對其進行檢查，板樁立面應平直，鎖扣合乎標準，對鎖扣不合的進行修整合格的再用。同時應將樁尖處的凹槽底部封閉，避免泥土擠入鎖扣應涂以黃油。
板樁打設(shè)采用履帶式打樁機，先用吊車將板樁調(diào)至插樁點進行插樁，插樁時鎖扣對準，每插入一塊即套上樁帽上端加硬木墊，輕輕錘擊屬下，再正常錘打。為保證樁垂直度，板樁應沿圍檁施打。用兩臺經(jīng)緯儀邊打邊加以控制。打樁開始，第一、二塊板樁打設(shè)位置和方向要確保精度，起導向板作用，每入土一米測量一次。打設(shè)到托架高度即用鋼板與導向定位托架臨時電焊固定。完畢后在鋼圍檁上標出每塊鋼板樁的位置，以便隨時加以糾正。板樁打設(shè)樁身發(fā)生傾斜時，用鋼絲繩拉住樁身，邊拉邊打，逐步邊打，逐步糾正。一排打設(shè)完畢再二次打設(shè)到規(guī)定深度。
�、�、鋼支撐拼裝及安裝施工方法
�、偈┕すに嚵鞒�
放線定位、標定水平標高→開挖溝槽或出土一層(場地標高-0.3m,支撐中心標高為-2.7，至少卸除表面填土3米以上)→鋼筋砼圈梁預埋板劃線，焊定位三角板→吊裝型鋼角撐→根據(jù)設(shè)計標高，鑿出鋼立柱，焊立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接鋼管對撐→通過四通跨件拼裝對接東西方向鋼管對撐→支撐預加軸力→拼接和吊裝型鋼八字撐→自檢質(zhì)量→竣工驗收→基坑繼續(xù)開挖至7米后安裝第二道鋼管支撐→標定第二道支撐水平標高→鑿出圍護混凝土、露出鋼筋或內(nèi)插H型鋼→焊鋼圍檁擱置鋼牛腿、立柱托架牛腿→拼接、吊裝、焊接型鋼三拼圍檁→安裝第二道鋼管對撐（同第一道支撐安裝方法）→自檢質(zhì)量→坑內(nèi)繼續(xù)分層挖土至標高米。
�、谑┕すに囮U述
根據(jù)圖紙及現(xiàn)場實際情況繪制，核實鋼支撐需要尺寸，按實際尺寸制作，配備鋼支撐，并且編號，送于現(xiàn)場安裝，根據(jù)現(xiàn)場道路，周邊環(huán)境情況，酌情對基坑挖支撐溝槽或出土一層，便于鋼支撐安裝，用水平儀在預埋鋼板上、立柱上測繪，標出水平標高，并做好三角標識，根據(jù)標識，在埋板、立柱上焊托架、鋼支撐擱置鋼牛腿，吊裝、焊接型鋼角撐，根據(jù)現(xiàn)場的支撐編號，首先安裝鋼管對撐，通過四通跨接件在拼接、安裝垂直正交的鋼管支撐。鋼管支撐二端設(shè)置活絡頭，鋼支撐施加預應力，鋼支撐采用30噸履帶吊拼裝、吊裝。鋼支撐安裝完畢，對鋼支撐連接點進行復檢，經(jīng)驗收合格，方可開挖。
4、土方開挖
�、�、施工工序
表層卸土→支撐管處溝槽開挖→第一道支撐安裝→土方開挖→支撐管處溝槽開挖→土方開挖→墊層施工
�、�、土方開挖
土方開挖采用機械分層分段開挖，采用變開挖變支撐。分段距離采用8m，分層主要分四層開挖，第一層為表面卸土至-1.6m，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至-6.0m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢后進行第三層土方開挖至-7.5m左右，其余部分土方采用加長臂反鏟進行第四層土方開挖至設(shè)計標高。
-4.80m管溝采用機械分2層開挖，第一層為表面卸土至-1.0m，開始第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至設(shè)計標高，-6.10m管溝，采用機械分3層開挖，第一層為表面卸土至-1.0米，開始進行第一道支撐溝槽開挖，第一道支撐安裝完畢后進行第二層土方開挖至-4.5m，開始進行第二道支撐溝槽開挖，第二道支撐安裝完畢后進行第三層土方開挖至設(shè)計標高。
開挖土方時，離設(shè)計墊層底部標高150～200mm厚的土方由人工清除，避免擾動地基，在圍護樁邊的土方采用人工配合挖土，以避免土方開挖對圍護樁的破壞。挖土接近設(shè)計標高時，注意挖土機械不得碰傷樁頭，樁頭處應采用人工挖土。
挖至設(shè)計標高經(jīng)“三檢”后，立即請設(shè)計院進行驗槽確認，如遇雜填土或成分復雜、結(jié)構(gòu)均勻性差時，應會同各方確認處理。之后應立即進行施工墊層，以避免土體隆起、泡水和土體擾動。
5、基坑安全監(jiān)護
在土方開挖及基礎(chǔ)施工過程中，必須派專人在基坑頂部進行巡視監(jiān)護，主要觀測周圍土體、圍護樁體、支撐及周圍環(huán)境，發(fā)現(xiàn)異常情況，立即鳴哨通知坑底施工人員及時撤離。
6、支撐、圍檁安裝拆除及板樁拔除
圍檁安裝在土方開挖至固定標高后進行（根據(jù)設(shè)計圖紙確定），在檁托位置挖出一道圍檁，擱置在用[10#焊制的托架上，托架焊接在圍護樁上。圍檁、托架、支撐之間應用電焊焊接牢固。把支撐體系焊接完畢后才能進行土方開挖作業(yè)。底板與支護樁之間設(shè)置傳力帶，傳力帶與基坑底板同時澆筑，底板及砼輕度達到80%后第二道支撐及圍檁拆除，施工第二段墻體，墻體施工完成后采用粘土回填，然后拆除第一道支撐及圍檁，最后施工第三段墻體或頂板。
在全部地下工程完成后并回填后進行板樁拔除。拔除時，可先用振動錘將鎖口震活，以減少互相間的粘附，然后用吊機、震動錘邊震動邊拔出每根樁；在個別拔不動的樁可先用振動錘震打下沉100～300mm，然后在用一臺卷揚機協(xié)助拔出板樁。板樁拆除及時清理出場地。拔樁時應采取以下措施：
⑴、根據(jù)土質(zhì)情況，可在拔樁前靠樁邊沿灌入清水，減少摩阻力。
�、啤螛逗蟪霈F(xiàn)的空隙，應立即灌入黃沙，減少對臨近構(gòu)筑物、道路的影響。
�、恰⒌鯔C應隨振動錘的啟動而逐漸加荷，起吊力略小于減振器彈簧的壓縮極限。
�、取⒃O(shè)置基坑邊坡觀測點，專人觀測，一旦出現(xiàn)險情，立即采取措施，如壓密逐漸等。
7、砂石墊層基礎(chǔ)
溝槽槽底驗收合格后，夯實后鋪砂石墊層，并一次夯實，管道接口部位預留凹槽以便接口操作，接口完成后隨即用相同材料填筑密實。
8、管道安裝
�、�、管材現(xiàn)場由機械吊運，吊運時輕提輕放。
�、啤⑾鹿芮�，凡規(guī)定須進行管道變形檢測的斷面的管材，預先量出該斷面管道的實際直徑，并做出記號。
⑶、下管可用人工（小管徑）或起重機吊裝進行。人工下管時，由地面人員將管材傳遞給溝槽內(nèi)施工人員；對放坡開挖的溝槽也可用非金屬索系住管身兩端，保持管身平衡均勻溜放到溝槽內(nèi)，嚴禁將管材由槽頂邊滾入槽內(nèi)；起重機下管吊裝時，用非金屬繩索扣系住，不得串心吊裝。
�、取补軙r為控制好管底標高和坡度，擬架設(shè)坡度板一道，在其上設(shè)置制點。在坡度板上標定管道中心點，并測定高程。相鄰兩坡度板上管中心點頂面應較設(shè)計管底高1m，以便核查。在安裝管道時，在坡度板上的中心連線上隨時掛垂球，控制管道定位。將涵管插口順水流方向、承口逆水流方向安裝，安裝由下游往上游進行。
�、伞⒔涌跁r，先將承口的內(nèi)壁中心軸線與插口端面的中心軸線對齊。
⑹、接口方法按下述程序進行：小口徑的管道，先由一人用棉紗繩吊往被安裝管道的插口，另一個用長撬棒斜插入基礎(chǔ)，并抵住該管端部中心位置的橫擋扳，然后用力將該管緩緩插入原管的承口至預定位置。安裝時做到認真、仔細、平穩(wěn)，確保管壁均勻貼合。
⑺、為防接口合攏時已排設(shè)管道軸線位置移動，需采用穩(wěn)管措施。在編織袋內(nèi)灌滿黃砂，封口后壓在已排設(shè)管道的頂部，其數(shù)量視管徑大小而異。管道接口后，復核管道的高程中軸線使其符合要求。
9、鋼筋混凝土檢查井
�、�、模板工程
本工程采用定型鋼模板配以固定卡具立模，可調(diào)式支撐桿調(diào)節(jié)模板垂直及平整度。
①拉桿
本工程模板加固采用對拉螺栓，且砼要求防水、抗?jié)B，因此螺栓上加焊止水鋼片，為便于在立模時，鋼模不打孔，圓形拉桿兩側(cè)加薄鐵板葉狀片，拉桿采用Ф12-Ф14圓鋼，中間兩頭加焊止水環(huán)，止水環(huán)為δ=4mm直徑8cm鐵板，兩頭止水環(huán)距模板光面2.5cm。
②模板支設(shè)
模板支設(shè)要求尺寸正確，牢固可靠，垂直度，平整度按國家標準：《組合鋼模板技術(shù)規(guī)范》等規(guī)范和標準執(zhí)行。接縫平順，不變形，不脹模，不跑漏漿。
模板安裝前先在墊層上用經(jīng)緯器定出墻體內(nèi)外線，并用墨線彈好，經(jīng)核對圖紙確認無誤后，然后實施內(nèi)外墻及柱模板架立，同時穿裝拉桿，加縱橫圍檁，最后內(nèi)外模的水平、垂直由斜撐和調(diào)節(jié)桿調(diào)整。
�、�、鋼筋施工
加工鋼筋采用定點機械加工，鋼筋安裝采用鉛絲綁扎與點焊結(jié)合，保證鋼筋網(wǎng)片牢固不變形。
Φ18以上鋼筋，垂直筋采用埋弧焊，其它筋采用對焊工藝。砼保護層，予制加工砼塊：50×50×50㎜，標號同主體砼標號。墻身鋼筋網(wǎng)片加固方法，在兩片鋼筋網(wǎng)片之間按間距1000mm，設(shè)置梅花狀鋼筋∽鉤，長度為墻板厚度減16cm，雙層雙向底板鋼筋上下層間加設(shè)支撐筋，板凳筋直徑為20mm，每平方米設(shè)置4個。最后一道工序，檢查鋼筋位置、規(guī)格、數(shù)量是否與設(shè)計相符，是否被踩變形，予留孔洞是否正確，予埋件是否遺漏。
�、恰摻铐殴こ�
�、夙胚\輸澆灌：砼運輸采用砼輸送車，砼輸送泵澆灌，砼運輸采用砼輸送車，砼輸送泵車澆注。
�、陧艥仓梆B(yǎng)護
a.對模板進行檢查校正、測量各軸線是否準確以及標高、予埋件、予留孔位置正確與否。
b.檢查鋼筋焊接、綁扎、種類、鋼號、直徑是否符合設(shè)計及規(guī)范要求，發(fā)現(xiàn)問題及時現(xiàn)場解決。
c.填寫隱蔽工程檢查證，經(jīng)建設(shè)單位代表簽證后，方可進行下道工序。
d.澆注混凝土：澆注混凝土時先在基面鋪設(shè)2-3cm水泥沙漿，以保證混凝土與基層結(jié)合良好。
e.混凝土澆注一定要按一定的方向順序分層進行，池壁混凝土澆注采用循環(huán)法，澆注厚度不超30cm。因墻體過高、澆注混凝土落差大，采用泵送混凝土軟管與串筒配合施工。保證連續(xù)澆注，但允許間歇時間為：氣溫10-20℃為90min,氣溫20-30℃為30min。振搗采用插入式振動棒。
f.混凝土拆模及養(yǎng)護：混凝土澆筑完成后，待其初凝后澆水養(yǎng)護，養(yǎng)護期為7天。
g.拆模：對于不承重池壁側(cè)模應待其強度達到5MPa以上方可拆模，承重模板應嚴格按照規(guī)范要求拆模。
蓋板安裝時在墻體頂部先鋪
1：2
水泥砂漿，厚25MM，蓋住檢查井墻體每邊須≥150mm，蓋板擱置后，四周用水泥砂漿塢牢，抹成
45°三角接縫，然后再在井蓋板上砌筑Φ700
圓形井筒，內(nèi)外均用
1：2
水泥砂漿抹面，上面再安裝預制砼井座。預留管的處理：檢查井內(nèi)的預留管的管徑，方向和標高必須符合要求，預留管應與墻體接平，一般均設(shè)置一節(jié)管道。
10、粗砂塢膀
根據(jù)設(shè)計要求，管道安裝完畢，及時用粗砂塢膀。粗砂塢膀時兩側(cè)分層對稱回填，并逐層夯實。
11、溝槽回填、碾壓
�、拧⒐艿拦こ瘫仨氃陔[蔽驗收合格后及時回填。之前，做好回填料的取樣、檢測、試驗工作，確保符合設(shè)計規(guī)范要求。槽底至管頂以上500mm采用人工分層回填夯實（自卸車運至溝槽兩側(cè)，用人工轉(zhuǎn)入溝槽，整平、夯實，厚度控制在25cm以內(nèi)）密實度符合設(shè)計要求。
�、�、回填時，槽內(nèi)應無積水，不得回填淤泥、腐植土、凍土及有機物質(zhì)。
⑶、在管頂上500mm內(nèi)，不得回填大于100mm的石塊、磚塊等雜物。
⑷、溝槽回填順序，應按溝槽排水方向由高向低分層進行。
�、�、溝槽兩側(cè)應同時回填夯實，以防管道移位。
�、�、井室等附屬構(gòu)筑物回填時應四周同時進行。
�、�、與本管線交叉的其他管線或構(gòu)筑物，回填時，要做妥善處理。
�、�、道路基層施工
本工程采用商品水泥穩(wěn)定基層，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機壓實，灑水養(yǎng)護的施工方法。
1、集料
集料的最大粒徑和級配應符合要求，不同粒徑的集料應分開攤放，材料到場應嚴格自檢，不合格材料不予驗收，立即退場。
2、實驗路段施工
在經(jīng)監(jiān)理工程師驗收的下承層上填筑100m試驗路段。采用不同的厚度、不同含水量填筑，并用18T振動壓路機按不同的壓實遍數(shù)、不同的壓實方式壓實，并檢測其壓實度，確定最佳含水量、適宜的松鋪厚度和碾壓遍數(shù)、壓實程序。
3、拌制
⑴、拌合料用YWCB-400穩(wěn)定土拌和機拌和，在正式拌和前，必須先調(diào)試好拌和機，使集料的顆粒組成和含水量符合規(guī)定的要求。集料的顆粒組成變化時，應重新調(diào)整設(shè)備。拌和后的混合料含水量應均勻，并較最佳含水量在1%左右，且無粗、細顆粒離析現(xiàn)象。
⑵、水泥穩(wěn)定砂礫基層應在施工現(xiàn)場每天取樣一次或每2000m2取樣一次，檢查混合料的級配是否在規(guī)定的范圍內(nèi)，并按《公路工程無機結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》標準方法進行混合料的含水量、水泥含量和無側(cè)限抗壓強度試驗、壓實度試驗等其它項目的檢測，檢測合格后方能進行路面面層施工。
4、運輸
已拌成的混合料應盡快運到鋪筑現(xiàn)場，如運距遠、氣溫高，則車上的混合料應加以覆蓋，以防水分過多蒸發(fā)。
5、攤鋪、整型
�、�、根據(jù)松鋪系數(shù)計算出松鋪厚度，人工配合攤鋪機將混合料按設(shè)計路拱進行攤鋪和整型，攤鋪時，應派專人消除粗細集料離析現(xiàn)象，特別是局部集料“窩”應該鏟除并用新混合料填補。
⑵、攤鋪作業(yè)的關(guān)鍵是保持其連續(xù)不斷的作業(yè)。為此，進行攤鋪作業(yè)前應有足夠的混合料運至攤鋪現(xiàn)場，一旦開始攤鋪，就要求連續(xù)不斷地進行。如果出現(xiàn)其他原因影響供料，造成供料不足，現(xiàn)場人員應及時了解情況，適當調(diào)整作業(yè)速度，以維持不間斷作業(yè)。一般情況下，作業(yè)速度應穩(wěn)定在一個合適的速度下，時快時慢會影響攤鋪質(zhì)量，若停機時間過長，應按攤鋪作業(yè)結(jié)束來處理工作面。
6、壓實成型
攤鋪和整型完之后，用振動壓路機及時碾壓，碾壓時的含水量應控制在設(shè)計的±1%左右，按照操作程序均勻的壓實到規(guī)定的密實度為止，確保表面平整無輪跡，且斷面正確，路拱符合設(shè)計要求。
7、接縫處理
每天的工作縫應做成橫向接縫，重新攤鋪前，應將末端斜坡挖除，并挖成一條垂直向下的斷面，然后再鋪新的混合料，在攤鋪過程中，若中斷時間超過2-3小時，重新攤鋪前應按接縫處理。
8、養(yǎng)生
基層每一段碾壓完成并經(jīng)壓實度檢測后應立即開始養(yǎng)生，用灑水車灑水養(yǎng)生，每天灑水的次數(shù)應根據(jù)氣候而定。整個養(yǎng)生期間應始終保持穩(wěn)定層表面潮濕。灑水后，應注意表層情況，必要時可用兩輪壓路機壓實。在養(yǎng)生期間，除灑水車外應封閉交通。
㈤、平立石、花壇石安砌工程
平、立石安裝前先拉線順適，再沿線安裝，不能出現(xiàn)彎曲或折線，影響美觀。
1、工藝程序
清理基層→按圖測定位置和標高→打巴、出柱→定塊材分塊控制線→鑲貼控制段的塊材→理縫并擦凈表面→嵌縫→擦凈表面→養(yǎng)護和產(chǎn)品保護
2、施工要點
按大樣圖和匹數(shù)桿的尺寸位置鑲貼塊材控制網(wǎng)，上表面用尼龍線依照皮數(shù)桿和控制網(wǎng)掛控制線，拉直并固定好，作為控制路緣石標高和平整度的準線。
鑲貼：將基層清理干凈，接著鋪低流動性水泥砂漿粘結(jié)層，用抹灰鐵板拍實抹平，接著將路沿石按尼龍線和控制線的位置擺平壓實，等控制線部分的塊材貼完和砂漿終凝以后，再貼分格之間的塊材。
鑲貼時用靠尺靠平，嚴格控制縫隙均勻，并及時將縫口砂漿清理干凈和擦凈表面。路緣石鑲貼后應及時采取隔離措施進行保護和養(yǎng)護。
�、�、透層油、同步碎石封層施工
施工工藝：清理下承層→修補裂縫及接縫→噴灑瀝青灑布透層→改性瀝青同步碎石封層
1、清理下承層
首先將路面清掃干凈；將路面上尖銳的部分予以鏟除；對于路面嚴重裂縫、破碎處，鏟除其破碎部分，并且采用瀝青混凝土填平。
2、接縫處理
用高壓空氣清除接縫內(nèi)雜物(水、臟物、土、雜草、油脂、廢物等)，接縫采用瀝青混合料(瀝青及石粉混合料)填。
3、噴灑瀝青透層油
灑布透層瀝青要灑布均勻，當發(fā)現(xiàn)灑布瀝青后有空白、缺邊時，應立即用入工補灑，有積聚時應立即刮除。施工時應采用瀝青灑布車噴灑瀝青，其灑布長度應與礦料撒布能力相協(xié)調(diào)。瀝青灑布溫度應根據(jù)施工氣溫以及瀝青標號確定，一般情況下，石油瀝青宜為130℃～170℃，煤瀝青宜為80℃～120℃，乳化瀝青宜在常溫下散布。
4、撒鋪碎石
噴灑透層油后應采用同步封層車噴灑改性瀝青、撒鋪碎石，碎石撒鋪量推薦采用16±2Kg/m2，根據(jù)試鋪情況確定，以滿鋪、不散失為度，對于碎石撒鋪量不足的地方，應人工補足。
�、�、瀝青砼路面鋪筑
瀝青混凝土采用廠拌法拌合，瀝青混凝土攤鋪機攤鋪，采用振動壓路機碾壓施工。
工藝流程：施工準備→拌合及運輸→攤鋪→碾壓→接縫、修邊和清場。
1、施工準備
�、�、瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均符合合同技術(shù)規(guī)范要求，并在工程開始前一個月將混合料配合比包括：礦料級配、瀝青含量、穩(wěn)定度（包括殘留穩(wěn)定度）、飽和度、流值、馬歇爾試件的密度與空隙率等的詳細說明，報請監(jiān)理工程師批準。
�、�、瀝青混合料拌合設(shè)備，運輸設(shè)備以及攤鋪設(shè)備均符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
�、恰⒙肪壥�、路溝、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上已均勻地涂上一薄層瀝青。
�、�、檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符合要求立即糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。
�、�、施工測量放樣：恢復中線：在直線每10m設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m設(shè)一樁，樁的位置在中央隔離帶所攤鋪結(jié)構(gòu)層的寬度外20cm處。
水平測量：對設(shè)立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設(shè)計標高，掛好鋼筋，作為攤鋪機的自動找平基線。
�、�、瀝青材料的準備：瀝青材料先加熱，避免局部熱過頭，并保證按均勻溫度把瀝青材料源源不斷地從貯料罐送到拌合設(shè)備內(nèi)，不使用正在起泡或加熱超過160℃的瀝青膠結(jié)料。
�、�、集料準備，集料加熱不超過170℃，集料在送進拌和設(shè)備時的含水量不超過1％，烘干用的火焰調(diào)節(jié)適當，以免烤壞和熏黑集料，干燥滾筒拌合設(shè)備出料時混合料含水量不超過0.5%。
2、拌和
采用型號為LINT－4000型瀝青拌合設(shè)備（320T/h）集中拌合。集料和瀝青材料按工地配合比公式規(guī)定的用量測定和送進拌和，送入拌合設(shè)備里的集料溫度符合規(guī)范規(guī)定，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，不超過160℃。
把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和的瀝青混合料均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。
拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過24h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間以符合攤鋪溫度要求為準。
拌和生產(chǎn)出的瀝青混合料，必須符合批準的工地配合比的要求，并在目標值的容許偏差范圍內(nèi)，集料目標值的偏差符合合同技術(shù)規(guī)范要求。
3、瀝青混合料運輸
瀝青混合料的運輸采用15t的自卸車運輸，從拌合設(shè)備向自卸車放料時，為減少粗細集料的離析現(xiàn)象，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置，運料時，自卸車用篷布覆蓋。
4、攤鋪
�、拧⒉捎眯吞枮長TU125型自動找平瀝青攤鋪機（最大攤鋪寬度12.5m），進行全寬度攤鋪和刮平。攤鋪機自動找平時，采用所攤鋪層的高程靠金屬邊樁掛鋼絲所形成的參考線控制，橫坡靠橫坡控制器來控制，精度在±0.1%范圍。
�、啤備仌r，瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地攤鋪。不得隨意變換速度或中途停頓。攤鋪機螺旋送料器中的混合料的高度保持不低于送料器高度的2／3。并保證在攤鋪機全寬度斷面上不發(fā)生離析。
⑶、上下兩層之間的橫向接縫錯開50cm以上。
�、�、在機械不能攤鋪及整修的地方，在征得監(jiān)理工程師同意后可用人工攤鋪和整修。
5、碾壓
�、拧⒁坏r青混合料攤鋪整平，并對不規(guī)則的表面修整后，立即對其進行全面均勻的壓實。
�、啤⒊鯄涸诨旌狭蠑備伜筝^高溫度下進行，瀝青混合料不低于120℃，不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。
采用振動壓路機（輪寬2.16m）碾壓，碾壓時將驅(qū)動輪面向攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不得突然改變，初壓兩遍。
�、恰蛪壕o接在初壓后進行，瀝青混合料不低于90℃，復壓也采用雙鋼輪振動壓路機，復壓遍數(shù)為4－6遍至穩(wěn)定無顯著輪跡為準。
�、�、終壓緊接在復壓后進行，瀝青混合料不低于70℃，采用振動壓路機碾壓2－4遍，并無輪跡，路面壓實成型的終了溫度符合規(guī)范要求。
�、�、碾壓從外側(cè)開始并在縱向平行于道路中線進行，雙輪壓路機每次重疊30cm，三輪每次重疊為后輪寬的一半，逐步向內(nèi)側(cè)碾壓過去，用梯隊法或接著先鋪好的車道攤鋪時，先壓縱縫，然后進行常規(guī)碾壓，在有超高的彎道上，碾壓采用縱向行程平行于中線重疊的辦法，由低邊向高邊進行。碾壓時壓路機勻速行駛，不得在新鋪混合料上或未碾壓成型并未冷卻的路段上停留，轉(zhuǎn)彎或急剎車。施工檢驗人員在碾壓過程中，使用核子密度儀來檢測密實度，以保證獲得要求的最小壓實度，開始碾壓時的溫度控制在不低于120℃，碾壓終了溫度控制在不低于70℃，初壓、復壓、終壓三種不同壓實段落接茬設(shè)在不同的斷面上，橫向錯開1m以上。
�、省榉乐箟郝窓C碾壓過程中瀝青混合料沾輪現(xiàn)象發(fā)生，可向碾壓輪灑少量水、混有極少量洗滌劑的水或其它認可的材料，把碾輪適當保濕。
6、接縫、修邊和清場
瀝青混合料的攤鋪盡量連續(xù)作業(yè)，控制壓路機不駛過新鋪混合料的無保護端部，橫縫在前一次行程端部切成，以暴露出鋪層的全面。接鋪新混合料時，在上次行程的末端涂刷適量粘層瀝青，然后緊貼著先前壓好的材料加鋪混合料，并注意調(diào)置整平板的高度，為碾壓留出充分的預留量。相鄰兩幅及上下層的橫向接縫均應錯位1m以上。橫縫的碾壓采用橫向碾壓后再進行常規(guī)碾壓。修邊切下的材料及其他的廢棄瀝青混合料均從路上清除。
�、�、人行道工程
1、人行道基層鋪筑
對人行道下土基進行壓實，再鋪筑開級配碎石，澆筑水泥混凝土墊層。
2、人行道板鋪筑
�、拧硕蝺�(nèi)兩側(cè)人行道同時施工，采用“方格網(wǎng)”法人工鋪筑。先放線，根據(jù)放線位置鋪若干條干線作為基準起沖筋作用，然后向兩邊展開。
�、啤⒎啪�按照設(shè)計圖紙要求，與已鋪好的立石控制高程，鋪板時，采用3cm水泥砂漿調(diào)控高程，行道板頂面橫坡，一般控制為2%，局部根據(jù)具體情況適當調(diào)整。
�、恰．嚴格檢查步道機制透水性磚，對其幾何尺寸、強度進行抽樣檢測，合格者方可使用。B.采用30mm厚M10水泥砂漿鋪設(shè)。C.鋪板時四角同時下落，并用木錘或皮錘敲擊平實。D.檢查外觀不應有污染、空鼓、翹動、掉角及斷裂等。平整度≤5mm，橫坡不大于0.3%，鄰塊高差＜3mm井框與路面高差±5mm。E.成形后的步道路面應達到面平、縫直、無活動現(xiàn)象。完工后，用M10水泥砂子拌和料掃漫，并灑水進行養(yǎng)生。養(yǎng)生期間嚴禁行人及車輛通行。
㈨、路燈工程
1、工序流程
測量放線→定燈位→基槽開挖→管材敷設(shè)→過街路燈管道鋼筋砼包封→井室施工→回填→澆注路燈基礎(chǔ)→敷設(shè)電纜→絕緣測試→路燈安裝→電氣設(shè)備安裝→實驗、調(diào)試→自檢→驗收
2、施工方法
�、拧y量放線
�、僭陂_工之前對測繪單位提供的控制樁點進行復測，對中線控制樁和水準點的復查和增設(shè)，并在沿線布設(shè)三角控制網(wǎng)和高程控制點，對重要的控制樁和水準基點用混凝土加固保護，并引出保護樁。
②在施工工程中，定期復測控制樁和管線軸線，確保軸線正確。
�、鄹鶕�(jù)設(shè)計給定的規(guī)劃樁，用全站儀測量電力埋管中心線，放線時以檢查井作為位置控制點，在曲線段首先計算出曲線要素，在確定管線位置，檢查井位置造好栓樁記錄。
④控制好電力埋管及井室的基礎(chǔ)位置、尺寸及基底標高，嚴格按照設(shè)計要求控制各個部位尺寸及縱橫坡度。
⑵、燈定位：按照施工圖及現(xiàn)場情況，以設(shè)計燈位間距為基準確定路燈安裝位置。
�、�、基槽開挖
根據(jù)現(xiàn)場實際情況，采用明挖開槽施工，采用挖掘機機械開挖和人工配合的方式�；坶_挖時挖掘機按1：0.33的坡比進行開挖。機械開挖至距設(shè)計標高20cm，剩余部分采用人工集中挖除并進行找平。開挖過程中嚴禁超挖，若出現(xiàn)超挖，用C15混凝土墊層找平。
基槽開挖的底寬度要滿足施工作業(yè)面的要求，基槽開挖的底寬度在墊層兩邊各加20cm的工作面。開挖過程中以經(jīng)緯儀控制軸線，以水準儀控制高程，軸線偏移量和高差控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。
�、取⒐艿婪笤O(shè)
�、俟艿肋\輸、堆放
a.管材運輸時，應放置平穩(wěn)，禁止人貨同車。
b.管材卸車時，應輕拿輕放，不得直接自車上推下，應人工或吊車搬運，加以保護，以防止碰撞損壞。
c.管道運至施工現(xiàn)場后，應按類別、型號規(guī)格分開堆放整齊，產(chǎn)品堆放場地應平整。堆碼高度小于1m，分層交叉堆放，承插口部位應交錯放置，防止擠壓變形。
�、诠艿腊惭b
a.安裝前對管材逐根檢查，有無裂紋、彎曲質(zhì)量等缺陷，按廠家技術(shù)要求進行安裝。
b.用清潔抹布擦凈管子的插入端外表面和承插端里面。
c.為了易于插入可以使用潤滑劑，其方法即將潤滑劑均勻地涂敷在插入端四周表面。潤滑劑應使用中性洗凈劑的溶液或起泡沫的肥皂，切忌使用油和潤滑脂，以免使橡膠圈老化。
d.保護管的連接和敷設(shè)：先將管子配置好，然后按順序?qū)⒐懿褰�。插管時可用機械（插管機）操作，也可用槌打的方法插入。采用槌打的方法時，需在管道的槌打端頭墊上厚木板進行槌打。對向配管的，將管切斷，將切管一頭插入，一頭采用中間接頭連接，或兩頭均采用中間接頭連接。
�、�、模板工程
模板及其支撐系統(tǒng)必須滿足以下要求：保證結(jié)構(gòu)構(gòu)件各部分的形狀尺寸和相互間位置的正確，必須具有足夠的強度、剛度和穩(wěn)定性，模板接縫要嚴密，不得漏漿，便于模板的拆除。
現(xiàn)場施工用的模板在指定的加工場制作并進行流水施工周轉(zhuǎn)使用，模板表面要涂滿隔離劑；施工前要澆水濕潤模板，固定在模板上的預埋件和預留洞均不得遺漏，安裝必須牢固，位置準確。模板的安裝采取分層分段支模的方法。
模板安裝完成后，必須對結(jié)構(gòu)位置進行復核，在確認無誤后方可向現(xiàn)場監(jiān)理工程師申請混凝土搗制施工。
�、省⒒炷潦┕�
混凝土采用商品混凝土，澆筑連續(xù)進行，采用插入式振動器。每一振點的振搗延續(xù)時間，應使表面呈現(xiàn)浮漿和不再沉落；插入式振搗器的移動間距不宜大于其作用半徑的1.5倍，振搗器與模板的距離，不應大于其作用半徑的0.5倍，并應避免碰撞鋼筋、模板等，注意要“快插慢拔，直上直下，不漏點”。
砼應在澆筑完畢后的12h以內(nèi)對其進行覆蓋和澆水養(yǎng)護，澆水養(yǎng)護時間不得小于7d，在拆模之前均應連續(xù)保持濕潤。
�、恕⒛０宀鸪�
待混凝土強度達到2.5MPa后可進行側(cè)模拆除，拆模時注意成品保護，避免拆模時造成成品混凝土的破損。
⑻、井室施工
�、俟艿腊惭b后即可進行檢查井的砌筑。砌筑前將井位基礎(chǔ)面洗刷干凈，定出井中點，劃上砌筑位置和砌筑高度，以便操作。
�、谄鲋䴔z查井所用的磚，質(zhì)量應符合設(shè)計、規(guī)范要求。砌磚前，讓磚吃透水，表面潤濕。磚搬運小心堆放，避免不必要的破損。
�、燮鲋⒁獬叽�。掛線校核尺寸，每皮檢查，看有無偏移。在井下部干管伸入處，特別是管底兩側(cè)，用砂漿碎磚搗插密實，其余逐層將磚砌妥當，務使不滲漏。
�、苊刻炱鲋Y(jié)束時，清除跌落在井內(nèi)的灰漿磚碎。
�、菥鐾旰�，及時裝上井蓋，安裝前校核井環(huán)面標高與路面標高是否一致。無誤后，再坐漿墊穩(wěn)。
�、薮u壁砌筑保證砂漿飽滿、平整；抹灰抹實壓光，無空鼓、裂縫等現(xiàn)象；內(nèi)、外批檔光亮；井環(huán)、井蓋完整無損，安裝平穩(wěn)，位置正確。
�、�、回填
�、匐娎|保護管安裝以及井砌筑完成后,為保證回填的密實度,管道兩側(cè)同時回填砂,回填時兩側(cè)高差不超過10cm,管頂以上至基礎(chǔ)部分以原土回填。
�、诨靥钍┕で皯茸瞿雺涸囼�,驗證碾壓質(zhì)量能否達到設(shè)計密實度要求。
③回填采用分段、分層壓實，按設(shè)計要求每層厚度不大于30cm，各段應設(shè)立標志，以防漏壓、欠壓或過壓。
�、芄茼斠陨系耐练交靥畈捎萌斯づ浜闲⌒蜋C械進行，分層填筑分層碾壓，每層厚度不超過30cm，管頂以上10cm-30cm厚范圍用人工夯實，其余用機械碾壓，壓實度以達到設(shè)計及規(guī)范要求為準。
�、�、澆注路燈基礎(chǔ)：按甲方提供路燈基礎(chǔ)圖紙預制金屬構(gòu)件開挖相應尺寸的基坑，金屬構(gòu)件進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和奴氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。
⑾、敷設(shè)電纜：應符合下列要求
�、匐娎|型號應符合設(shè)計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；
�、陔娎|的固定、間距、彎曲半徑應符合規(guī)定；
③電纜接頭良好，絕緣應符合規(guī)定；
�、茈娎|溝應符合要求，溝內(nèi)無雜物；
�、荼Ｗo管的連接、防腐應符合規(guī)定；
�、揠娋�、電纜保護管采用PVC塑料管。
⑦管內(nèi)穿線用ф1.2～2.0㎜鐵絲作帶線，導線與帶線綁扎接頭應平滑便于穿線，穿線各護口應齊整，本工程管路較長可往管內(nèi)吹入適量滑石粉便于穿線，穿線時注意同一導線必須穿于同一管內(nèi)；不同回路，不同電壓和交流與直流的導線，不得穿入同一管內(nèi)；導線在變形縫處，補償裝置應活動自如，導線應留有一定余度。導線連接：導線連接應注意導線接頭不能增加電阻值；受力導線不能降低原機構(gòu)強度；不能降低原絕緣強度。
�、小⒙窡舭惭b規(guī)定
�、俾窡舭惭b高度（從光源到地面）、仰角、裝燈方向宜保持一致。
�、诨A(chǔ)坑開挖尺寸應符合設(shè)計規(guī)定，基礎(chǔ)混凝土強度等級不應低于C20，基礎(chǔ)內(nèi)電纜護管從基礎(chǔ)中心穿礎(chǔ)并應超出基礎(chǔ)平面30～50㎜。澆制鋼筋混凝土基礎(chǔ)前必須排除坑內(nèi)積水。
③燈具安裝縱向中心線和燈臂縱向中心線應一致，燈具橫向水平線應與地面平行，緊固后目測應無歪斜。
④燈頭固定牢靠，可調(diào)燈頭應按設(shè)計調(diào)整至正確位置，燈頭接線應符合規(guī)定。
�、菰跓舯�、燈盤、燈桿內(nèi)穿線不得有接頭，穿線孔口或管口應光滑、無毛刺，并應采用絕緣套管或包扎，包扎長度不得小于200㎜。
�、蘼窡舭惭b使用的燈桿、燈臂、抱箍、螺栓、壓板等金屬構(gòu)件應進行熱鍍鋅處理，防腐質(zhì)量應符合現(xiàn)行國家標準《金屬覆蓋及其他有關(guān)覆蓋層維氏和努氏顯微硬度試驗》（GB/T9700）、《熱噴涂金屬件表面預處理通則》（GB/T11373）、現(xiàn)行行業(yè)標準《鋼鐵熱浸鋁工藝及質(zhì)量檢驗》（ZBJ36011）的有關(guān)規(guī)定。
�、吒鞣N螺母緊固，宜加墊片和彈簧墊。緊固后螺出螺母不得少于兩個螺距。
�、�、設(shè)備安裝
①材料到場后經(jīng)開箱檢驗；經(jīng)業(yè)主同意后方可進行安裝使用。
�、谟谜{(diào)試設(shè)備、儀表、儀器必須經(jīng)國家認可有計量資格的有關(guān)單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調(diào)試時應有詳細記錄。
�、垭娎|敷設(shè)前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設(shè)應根據(jù)其走向、規(guī)格合理安排順序、一般不應有交叉。
④安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調(diào)試，并作好調(diào)試記錄。
�、莞鞣猪椪{(diào)試完成后，可進行系統(tǒng)調(diào)試，聯(lián)動調(diào)試，試運行并作好記錄。
�、睢⒕G化工程
1、喬木、灌木種植
�、�、定位
在種植前先進行測量、定位，要求位置準確，行間距絕對無誤。
自然式樹木種植方法有兩種，一種為單株作孤植，一般在設(shè)計圖上標有單株的位置；另一種為群植，在圖上只標明樹叢、片林的
范圍，而未確定株位，本工程以第一種為主。
⑵、選擇適宜的栽植季節(jié)和時期
落葉喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以后，發(fā)芽以前，或在秋季落葉以后冰凍以前進行。常綠喬木和灌木的挖掘和栽植，應在春季解凍以后，發(fā)芽以前進行，或在秋季新梢停止生長以后，
降霜以前進行。
�、�、挖穴
挖穴的質(zhì)量，對苗木以后的生長有很大的影響。除按設(shè)計確定位置外，應根據(jù)根系或土球大小、土質(zhì)情況來確定穴徑大�。ㄒ话銘纫�(guī)定的根系或土球直徑大20-30厘米）；根據(jù)樹種根系類別，確定穴的深淺。穴或溝槽口徑應上下一致，以免植樹時根系不能舒
展或填土不實。
挖穴的操作方法：手工操作和機械操作。
手工操作：主要工具有鋤、鍬或十字鎬等。具體操作方法：以定點標記為圓心，以規(guī)定的穴徑（直徑）先在地上劃圓，沿圓的四周向下垂直挖掘到規(guī)定的深度。然后將坑底挖（刨）松、整平。栽植露根苗木的穴底，挖（刨）松后最好在中央堆個小土丘，以利樹
根舒展。
挖穴機械操作：挖穴機械的種類很多，必須選擇適當?shù)臋C械設(shè)備。操作時軸心一定要對準定點位置，挖至規(guī)定深度。整平坑底，
必要時可加以人工輔助修整。
�、取⑵鹈�
起掘苗木的質(zhì)量，直接影響樹木栽植的成活和以后的綠化效果。掘苗質(zhì)量雖與原有苗木的質(zhì)量有關(guān)，但與起掘操作有直接的關(guān)系。拙劣的起掘操作，可以使原優(yōu)質(zhì)的苗木，由于傷根過多而降級、甚至不能使用。起掘苗質(zhì)量還與土壤干濕、工具鋒利程度有關(guān)。此外，起掘苗木還應考慮到如何節(jié)約人工、包裝材料、減輕運輸?shù)冉?jīng)濟因
素，應根據(jù)不同的樹種，采用適當?shù)姆椒ā?/p>
露根法（裸根掘苗）：露根法適用處于休眠狀態(tài)的落葉喬、灌、藤木，但有些不宜裸根移植的落葉樹和名貴苗木必須帶土球移植。此法操作簡便，節(jié)省人力、運輸及包裝材料。但由于易損傷大量的須根；崛起后至移栽前，須根部裸露，容易失水干燥；根系恢復需
要較長時間。
帶土球掘苗：將苗木的一定范圍內(nèi)，連土掘削成球狀，用蒲包、草繩或其它軟材料包裝起出。由于在土球范圍內(nèi)須根未受損傷，并帶有部分原有適合生長的土壤，移植過程中水分不易損失，對恢復
生長有利。
�、�、運苗與假植
苗木的運輸與假植的質(zhì)量，也是影響植樹成活的重要環(huán)節(jié)，實踐證明“隨挖、隨運、隨栽”對植樹成活率最有保證。也就是說，苗木從挖掘到栽好，應爭取在最短時間內(nèi)完成，這樣可以減少樹根在空氣中暴露的時間，減少水分蒸騰，對樹木的成活是大有好處的。
�、傺b車前的檢查：運苗裝車前，須仔細核對苗木的種類與品種、規(guī)格、質(zhì)量等，凡不符規(guī)定要求的，應向售苗方提出予以更換。
�、谘b運帶土球苗木
1.2米以下苗木可以立裝；2米以上的苗木必須斜放或平放。土球向前，樹梢向后，并用木架將樹冠架穩(wěn)。土球直徑大于20厘米的苗木只裝一層，小土球可以碼放2至3層。土球之間必須安放緊密，
以防搖晃。土球上不準站人和放置重物。
�、勖缒具\輸
運輸途中，押運人要和司機配合好，經(jīng)常檢查苫布是否漏風。短途運苗中途不要休息。長途行車必要時應灑水浸濕樹根，休息時
應選擇蔭涼之處停車，防止風吹日曬。
�、苊缒拘盾�
卸車時要愛護苗木，輕拿輕放。帶土球苗卸車時不得提拉樹干，而應雙手抱土球輕輕放下。較大的土球用起重機卸車，若沒有條件時應事先準備好一塊長木板從車箱上斜放至地，將土球自木板上順
勢慢慢滑下，但絕不可滾動土球。
�、菁僦�
苗木運到施工現(xiàn)場未能及時栽完，裸根苗木或帶土球的苗木應
選用濕土將苗根埋嚴。此方法稱為“假植”。
帶土球的苗木，運到工地以后，如一、二天內(nèi)不能栽完，應選擇不影響施工的地方，將苗木碼放整齊，四周培土，樹冠之間用草繩圍攏。假植時間較長者，土球間隔也應填土，并根據(jù)需要經(jīng)常給苗木葉面噴水。假植期間根據(jù)需要，應經(jīng)常給常綠苗木的葉面噴水。
�、�、栽植
帶土球苗的栽植方法：栽植土球苗木時，須先量好坑的深度與土球高度是否一致，如有差別應及時挖深或填土，絕不可盲目入坑，造成來回搬動土球。土球入坑后應先在土球底部四周墊少量的土，將土球固定，注意使樹干直立。將包裝材料剪開，并盡量取出包裝材料（易腐爛之包裝物可以不�。ｋS即填入好的表土至坑的一半，用木棒于土球四周夯實，再繼續(xù)用土填滿穴并夯實，注意夯實時不
要砸碎土球。最后用土在坑的外緣做好灌水堰。
�、�、栽植后的維護管理
�、倭⒅е狠^大苗木為了防止被風吹倒，應立支柱支撐。支撐
分為單柱支撐、十字支撐、扁擔支撐和四角支撐。
單柱支撐：用固定的木棍或水泥樁，斜立于下風方向，深埋入土30厘米。支柱與樹干之間用三角帶隔開，并將兩者捆緊。十字支撐：用兩根木棍在樹干兩側(cè)，斜立釘入土中，兩根木棍端部交叉于
樹干2/3處，并用草繩捆緊。扁擔支撐：用兩根木棍在樹干兩側(cè)，垂直釘入土中，支柱頂部捆一橫檔，先用草繩將樹干與橫檔隔開，以防擦傷樹皮，然后用草繩將樹干與橫檔捆緊。四角支撐：宜在樹干高2/3處結(jié)扎，用毛竹或鋼絲繩固定，四角撐的一根撐桿必須在主風向上位，其他三根可均勻布置。
�、诠嗨核潜ＷC樹木成活的關(guān)鍵。
開堰、苗木栽植后，先用土在原土坑的外緣起高約15厘米左右
的圓形地堰，并用鐵鍬或其他工具將土拍打牢固，以防漏水。
灌水：苗木栽好后，無雨天氣在24小時之內(nèi)，必須灌上第一遍水。水要澆透，使土壤充分吸收水分，有利土壤與根系緊密結(jié)合。
③扶直封堰
扶直：澆第一遍水滲入后的次日，應檢查樹木是否有倒、歪現(xiàn)象，發(fā)現(xiàn)后應及時扶直，并用細土將堰內(nèi)縫隙填嚴，將苗木固定好。
中耕：水分滲透后，用小鋤或鐵耙等工具，將土堰內(nèi)的表土鋤松，稱為“中耕”。中耕可以切斷土壤的毛細管，減少水分蒸發(fā)，
有利保墑。植樹后澆水之間都應中耕一次。
封堰：澆水并待水分滲入后，用細土將灌水堰內(nèi)填平，使封堰土堆稍高地面。土中如果含磚石雜物，應挑揀出來，以免影響下次
開堰。
2、花卉種植方法
�、�、整地
栽培花卉的土壤，必須深厚、肥沃、疏松。開辟地塊之前，一定要先整地，將土壤深翻40-50厘米，挑出草根、石頭及其它雜物。如土質(zhì)不好，則應全部換上好土。根據(jù)需要，施加適量的肥性中和、
肥效長久、經(jīng)充分腐熟的有機肥料作底肥。
�、�、栽植
①起苗
裸根苗：應隨栽隨起，盡量保持根系完整。
帶土球苗：如果花圃地土干燥，應事先灌水。起苗時要保持土球完整、根系豐滿；如果土壤過于松散，可用手輕輕捏實。起苗后，最好于陰涼處囤放一、二天，再運苗栽植，這樣可以保證土壤不松
散，又可緩緩苗，有利花卉成活。
�、诨缭匀氲幕痉绞�
可以將幼苗直接定植，但應保持合理的行株距；也可以直接在
種植地塊內(nèi)播花籽，出苗后及時管理。
重點花卉，一般應事先在花圃內(nèi)育苗，待花苗基本長成后，于
適當時期，選擇符合要求的花苗，栽入地塊內(nèi)。
�、墼灾卜椒�
栽花前幾天，種植地應充分灌水滲透，待土壤干濕合適后即可
栽植。運來的花苗應存放在陰涼處。帶土球的花苗，應保持土球完整；裸根花苗在栽植前可將須根切斷一些，以促使其速生新根。
栽植穴要挖大一些，保證根苗舒展。載入后用手壓實土壤，并
隨手將余土耙平。栽好后及時灌水。
�、茉灾岔樞�
單個的獨立花帶，應由中心向外的順序退栽。一面坡的花帶，應由上向下栽。高低不同品種的花苗混栽時，應按先高后低的順序栽植。宿根、球根花卉與一、二年草花混栽時，應先栽宿根花卉，后栽一、二年草花。
模紋式花帶，應先栽好圖案的各條輪廓線，然后再栽內(nèi)部填充
部分。大型花帶可分區(qū)、分塊栽植。
�、菰灾查g距和深度
栽植間距：花苗的栽植間距，要以植株的高低、分葉的多少、
冠叢的大小而定，以栽后不露地面為原則。
栽植深度：栽植的深度，對花苗的生長有很大的影響。栽植過深，花苗根系生長不良，甚至會腐爛死亡；栽植過淺，則不耐干旱，而且容易倒伏。一般栽植深度，以所埋之土剛好與根莖處相齊為最好。球根類花卉的栽植深度，應更加嚴格控制，一般復土厚度應為
球根高度的1-2倍。
（十一）、交通標線工程
在材料運往工地前，向監(jiān)理工程師提供所采用的涂料、底油及玻璃珠的樣品及出廠檢驗合格證書供監(jiān)量工程審查批準，所有運往工地的涂料、底油及玻璃珠的質(zhì)量均應符合有關(guān)的技術(shù)標準。
標線施工工序如下：
材料抽檢→材料的熔融→到達現(xiàn)場→安全措施→清掃路面→路面標線放樣→噴涂底漆→標線施劃修整→清現(xiàn)現(xiàn)場→進行自檢→驗收。
1、路面標線
�、�、設(shè)置標線的路面表面清潔干燥，無松散顆粒、灰塵、瀝青、油污或其他有害物質(zhì)。
�、�、為了確保標線涂料和路面材料完全相適應，底油的類型和用量經(jīng)監(jiān)理工程師批準。
�、�、標線的顏色為白色和黃色，符合《路面標線涂料》的要求，并按監(jiān)理工程師同意的方法施工。噴涂機具采用自行式機械。
�、�、標線寬度、虛線長及間隙、點線長及間隙、雙標線的間隔，按《道路交通標志和標線》規(guī)定辦理。
�、伞⑻厥鈽司�的圖案、標記如箭頭及字母等的尺寸按《道路交通標志和標線》規(guī)定辦理。
�、�、所有標線具有順直、平順、光潔、均勻及精美外觀；濕膜厚度符合圖紙要求。
�、�、有缺陷的、施工不當、尺寸不正確或位置錯誤的標線均清除，路面應修補，材料應更換。
�、�、涂料在容器內(nèi)加熱時，溫度控制在涂料生產(chǎn)商的使用說明規(guī)定值內(nèi)，不得超過最高限制溫度。烴樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于6h；樹膠樹脂類材料，保持在熔融狀態(tài)的時間不大于4h。
�、�、涂料噴涂于路面時的溫度，符合涂料生產(chǎn)商的使用說明的要求。
�、�、噴涂施工在白天進行，雨天、塵埃大、風大、溫度低于10度時暫時停止施工。噴涂標線時，制定交通安全措施，設(shè)置適當警告標志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標線充分干燥。對材料缺陷、尺寸不正確、位置不對或以不能令人滿意的方法施工的標線，清除并予以更換。
2、輪廓標的設(shè)置
�、�、設(shè)置間距及其它規(guī)定按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示進行。
�、啤⒃诮涤�、風速過大或溫度過高過低時，不進行設(shè)置。
�、�、輪廓標按圖紙要求進行施工，安裝就位無誤后，將定向反光材料（膜）用不剝落的熱活性膠粘劑粘貼，防止在表面上產(chǎn)生任何氣泡和污損，并注意反光膜色塊粘貼正確。
道路施工方案3
施工工藝：土方開挖→管線敷設(shè)（砌井、過街頂管）→電纜接頭制作→絕緣電阻測試→亮化燈柱安裝→系統(tǒng)調(diào)試
1、配管敷設(shè)
�。�1）根據(jù)設(shè)計施工圖，確定布管線、燈具砼基礎(chǔ)、接線工作井的位置，根據(jù)規(guī)范規(guī)定要求開挖溝槽土方，合理布置線管走向，做好預埋。
�。�2）塑料管管口應平整、光滑；管與管、管與盒（箱）等器件應采用插入法連接；連接處結(jié)合面應涂專用膠合劑，接口應牢固密封。
�。�3）敷設(shè)在多塵或潮濕場所的電線保護管，管口及其各連接處均應密封。直理于地下的硬塑料管，在露出地面易受機械損傷的一段，應采取保護措施。
�。�4）電線保護管的彎曲處，不應有折皺、凹陷和裂縫，且彎扁程度不應大于管外徑的10％。
（5）塑料管及其配件的敷設(shè)、安裝和煨彎制作，均應在原材料規(guī)定的允許環(huán)境溫度下進行，其溫度不宜低于-15℃。
（6）硬塑料管沿建筑物、構(gòu)筑物表面敷設(shè)時，應按設(shè)計規(guī)定裝設(shè)溫度補償裝置。塑料管不應敷設(shè)在高溫和易受機械損傷的場所。
（7）當線路暗配時，電線保護管宜沿最近的路線敷設(shè)，并應減少彎曲。埋入建筑物，構(gòu)筑物內(nèi)的電線保護管，與建筑物、構(gòu)筑物表面的距離不應小于15mm。進入箱變的電線保護管，排列應整齊，管
口宜高出箱變基礎(chǔ)面50～80mm。
（8）明配硬塑料管應排列整齊，固定點間距應均勻，管卡間最大的距離應符合規(guī)定。管卡與終端、轉(zhuǎn)彎中點、電氣器具或盒（箱）邊緣的距離為150～500mm。
2、電纜敷設(shè)
�。�1）電纜敷設(shè)前按下列要求進行檢查：
a、電纜必須有產(chǎn)品合格證。電纜型號、電壓、規(guī)格應符合設(shè)計要求。b、電纜外觀應無損傷、絕緣良好，對電纜的密封要作抽樣檢查，進行潮溫判斷。
c、電纜技術(shù)文件應齊全。
�。�2）電纜放線架應設(shè)置穩(wěn)妥，鋼軸的強度和長度應與電纜盤重量和寬度相配合。
�。�3）敷設(shè)前應按設(shè)計和實際路徑計算每根電纜的長度，合理安排每盤電纜，減少電纜接頭。在帶電區(qū)域內(nèi)敷設(shè)電纜，應有可靠的安全措施。
�。�4）電纜敷設(shè)時，不應損壞電纜溝、隧道、電纜井和人井的防水層。
�。�5）電力電纜在終端頭與接頭附近宜規(guī)定留有備用長度。
�。�6）電纜各支持點間的距離應符合設(shè)計規(guī)定。電纜的最小彎曲半徑應符合規(guī)范要求。
（7）電纜敷設(shè)時，電纜應從盤的上端引出，不應使電纜在支架上及地面摩擦拖拉，電纜上不得有鎧裝壓扁，電纜絞擰、保護層折裂等未消除的機械損傷。
�。�8）電纜敷設(shè)時應排列整齊，不宜交叉，加以固定，并及時裝設(shè)標志牌。標志牌應字跡清晰不易脫落，規(guī)格統(tǒng)一，防腐、防蛀、掛裝牢固。
�。�9）敷設(shè)電纜時，電纜允許敷設(shè)最低溫度不小于0℃，當溫度低于0℃時，應采取措施。
�。�10）電纜進入電纜溝、隧道、豎井、建筑物、盤（柜）以及穿入管子時，出入口應封閉，管口應密封。
3、電纜終端和接頭的制作
（1）電纜終端與接頭的制作，應由專業(yè)熟練的人員進行。
（2）電纜終端及接頭制作時，要嚴格按制作工藝規(guī)程制作。
�。�3）35kv及以下電纜終端與接頭應符合下列要求：
a、型號、規(guī)格應與電纜類型如電壓、芯數(shù)、截面、保護層結(jié)構(gòu)和環(huán)境要求一致。
b、結(jié)構(gòu)應簡單、緊湊，便于安裝。
c、主要性能應符合現(xiàn)行國家標準《額定電壓26/35kv及以下電力電纜部件基本性能要求》的規(guī)定。
d、所用材料、部件應是合格產(chǎn)品，符合技術(shù)要求。
（4）電纜線芯連接金具，應采用符合標準的連接管和接線端子，其內(nèi)徑應與電纜線芯緊密配合，間隙不應過大，截面宜為線芯截面的
1。2～1。5倍。采用壓接時，壓接鉗和模具應符合規(guī)格要求。
�。�5）電力電纜接地線按設(shè)計規(guī)范布置到位。
�。�6）制作電纜終端與接頭，從剝切電纜開始應連續(xù)操作直至完成，
縮短絕緣暴露時間，剝切電纜時不應損傷線芯的.保留的絕緣層，附加絕緣的包繞、裝配、熱縮等應清潔。
�。�7）電纜終端與電氣裝置的連接，應符合現(xiàn)行國家標準《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定。電纜終端上應有明顯的相色標志，且應與系統(tǒng)的相位一致。
4、燈具安裝
�。�1）應符合國家現(xiàn)行標準或行業(yè)的有關(guān)規(guī)定，燈柱到達施工現(xiàn)場后，應按下列要求進行檢查。
a、有相應要求品牌合格證。
b、型號、規(guī)格及外觀質(zhì)量應符合設(shè)計要求和規(guī)范規(guī)定。
（2）截光型單臂單火燈柱及其配件應齊全，并應無機械損作、變形、油漆剝落和燈罩破裂等缺陷。
�。�3）螺口燈頭的接線應符合下列要求：
a、相線應接在中心觸點的端子上，零線應接在螺紋的端子上。
b、燈頭的絕緣外殼不應有破損和漏電。
道路施工方案4
本合同工程工期8.5個月，為保證冬雨季施工的正常進行，需對冬雨季施工的措施進行精心的安排和準備，制定出冬雨季的施工措施，嚴格按施工技術(shù)規(guī)范及監(jiān)理工程師的要求施工，確保工程質(zhì)量和安全。
一、冬季施工措施
混凝土、鋼筋混凝土工程當晝夜平均氣溫連續(xù)5天低于+5℃時，按冬季施工措施進行安排。晝夜連續(xù)10天以上平均氣溫在-3℃以下，路基施工按冬季施工進行，當晝夜平均氣溫上升到-3℃以上，但凍土未完全融化時，亦按冬季施工辦理。
本標所在地冬季寒冷干燥，歷年極端最低氣溫-18~20℃，根據(jù)本工程的特點，我單位計劃在20xx年初氣溫較低時只安排橋梁樁基礎(chǔ)以及地面以下混凝土工程施工；當氣溫低于-10℃時，不安排任何施工。
混凝土冬期施工時，采取如下保溫措施：
1、主要施工方案
原材料覆蓋保溫并摻加防凍劑，快速運輸澆注的方法（樁基混凝土不摻加）。
2、對原材料的技術(shù)要求
�、潘啵哼x用水泥熱較大的，水泥強度等級42.5以上的硅酸鹽水泥或普通硅酸鹽水泥，其技術(shù)質(zhì)量符合國家現(xiàn)行規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，且水泥用量不低于300kg/m3。
⑵細骨料：采用級配良好的硬質(zhì)、潔凈的中砂，不含有冰塊、雪團，含泥量不大于3%，貯備場地，應選擇地勢較高，不積水的地方。
�、谴止橇希翰捎眉壟淞己茫操|(zhì)潔凈、強度較高、抗凍融的石料，含泥量不大于1%，并存放在地勢較高，不積水的地方。
�、确纼鰟�
當施工季節(jié)最低氣溫不低于-10℃時，擬采用北京中亞興業(yè)混凝
土外加劑廠生產(chǎn)的ZX-1混凝土防凍劑，防凍劑的摻量為4%。防凍劑等外加劑必須經(jīng)試驗室檢驗并試配驗證性能良好穩(wěn)定的產(chǎn)品。
3、混凝土的配制、拌合、輸送、灌注及養(yǎng)護措施
混凝土采用商品混凝土，水灰比不大于0.5，混凝土的施工宜安排在白天氣溫較高時進行。
⑴拌合站設(shè)備保溫措施
拌合站的保溫采取用蓬布搭設(shè)全封閉暖棚的方法進行保溫。暖棚內(nèi)布置足夠數(shù)量的暖氣管道，保證棚內(nèi)溫度不低于10℃。
�、苹炷恋陌韬�
混凝土拌合前應對砂石料及水泥覆蓋保溫，混凝土的出機溫度不宜低于10℃，入模溫度不得低于5℃。
混凝土攪拌時間較常溫混凝土施工延長50%。
�、腔炷恋倪\輸
混凝土采用混凝土運輸車運輸，并保證在30分鐘內(nèi)運到施工現(xiàn)場。
�、然炷凉嘧�
混凝土在澆筑前應清除模板、鋼筋上的冰雪和污垢，施工宜快速
進行。成型開始養(yǎng)護的溫度用蓄熱法養(yǎng)護時不得低于10℃，灌注樁樁頭覆蓋厚度應考慮鋼筋導熱的影響。
�、苫炷恋酿B(yǎng)護
混凝土澆筑完畢后，立即采用草袋進行覆蓋保溫養(yǎng)護，養(yǎng)護時不得向混凝土和覆蓋物表面灑水。在抗壓強度達到設(shè)計強度的40%及5Mpa以前，混凝土不得受凍。
根據(jù)與結(jié)構(gòu)同條件養(yǎng)護試件的試驗，證明混凝土已達到要求的抗凍強度及拆模強度后，方可拆除模板。摻用外加劑的混凝土，當拆除模板后混凝土的表面溫度與環(huán)境溫度差大于15℃時，混凝土表面應覆蓋保溫養(yǎng)護。
4、注意事項
及時檢查防凍劑及高效減水劑的質(zhì)量和用量；按有關(guān)規(guī)定測量水、砂、石料的溫度，砂、石料暖棚、水泥暖棚內(nèi)以及拌合站暖棚內(nèi)的環(huán)境溫度，混凝土自攪拌機卸出的溫度，澆筑時的溫度。并按規(guī)定制作標準試件及同條件養(yǎng)護試件對混凝土的質(zhì)量及時進行檢測。
�。ǘ╀摻罟こ淌┕�
鋼筋的加工、焊接宜在室內(nèi)進行，當必須在室外進行時，應安排在白天氣溫較高時施工，并采取防雪擋風措施，減小焊件溫度差，焊接后的接頭嚴禁立刻接觸冰雪。
�。ㄈ┞坊こ淌┕�
1、對冬季施工項目依次排隊，編制實施性施工組織計劃。
2、維護保養(yǎng)冬季施工需用的車輛、機具設(shè)備，充分備足冬季施工期間的工程材料。
3、準備施工隊伍的生活設(shè)施、取暖照明設(shè)備、燃料和其他越冬所需的物資。
4、冬季施工的路堤填料，選用未凍結(jié)的砂類土、卵石土。禁用含水量過大的粘性土。禁止用凍結(jié)填料筑路堤。
5、冬季填筑路堤，應按橫斷面全寬平填，每層松厚應按正常施工減少20%~30%，且最大松鋪厚度不得超過30cm。壓實度不得低于正常施工時的要求。當天填的土必須當天完成碾壓。
6、當路堤距路床度面1m時，應碾壓密實后停止填筑。豐面鋪一層松土保溫待冬季過后整理復壓，再分層填至設(shè)計標高。
7、冬季施工取土坑應遠離填方坡腳。
8、冬季填筑的路堤，路堤填土寬度每側(cè)應寬于填層設(shè)計寬度，壓實寬度不小于設(shè)計寬度。待冬季過后修整邊坡削去多余部分并拍打密實或加固。
二、雨季施工措施
本區(qū)屬溫濕帶半濕潤季風氣候，季節(jié)性強，降雨大部分集中在夏季7、8月份，區(qū)域內(nèi)年平均降水量630mm。
根據(jù)當?shù)貧庀笏馁Y料，有預見性的調(diào)整有關(guān)項目工作的順序。
雨季盡量安排一些受雨水影響較小的工程施工，若遇大雨刮風天氣時不安排施工。停雨后立即采取必要的措施恢復施工。
雨季施工主要采取以下幾方面的措施：
1、施工過程中應隨時掌握天氣的變化情況，做好施工現(xiàn)場的防護工作，如遇大風、暴雨，應做好防汛工作，確保工程和財產(chǎn)不受到損失。
2、低洼地段和高填地段的土質(zhì)路基盡可能避開雨季施工；橋墩臺基礎(chǔ)在雨季來臨前結(jié)束，以降低工程成本。
3、路基及結(jié)構(gòu)物四周均設(shè)置排水溝，挖溝土方棄于場地內(nèi)并筑成連續(xù)土壩，雨季土壩內(nèi)積水采用抽水機排水；施工便道采用單向坡，并加強養(yǎng)護工作，保持道路排水設(shè)施通暢，保證車輛在雨天和雨后能正常行駛。
4、料場的防雨措施
完善拌和場的排水設(shè)施，保證場地內(nèi)雨水的順利排出，配備足夠的.防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，以免降低拌和機的生產(chǎn)率；預制構(gòu)件在雨天搭設(shè)簡易雨棚，鋼筋采用雨布覆蓋或在簡易棚內(nèi)存放，以免生銹；機械、材料庫等放至較高處，采取防雨、防水、防淹措施；水泥必須存放于高處，按照規(guī)范進行堆放，防潮防雨。雨后澆筑混凝土應隨時檢測砂、石的含水量，重新填發(fā)級配單，及時調(diào)整施工配合比，確保混凝土施工質(zhì)量；。
6、施工現(xiàn)場的防雨措施
⑴路基土方施工期間，始終保持場地的良好排水狀態(tài)，對雨季施工地段，應先完成涵洞并修建好臨時排水溝，以控制地表水。雨季施工的路堤，施工時采取隨挖、隨運、隨鋪、及時碾壓和整平，當天填筑的土層當天完成壓實，每一層壓實面按設(shè)計要求施作橫坡以利于排水，盡量控制在雨前將鋪筑的松土碾壓密實，不致于積水；雨后禁止機動車輛在未曬干的路基上行；加強現(xiàn)場人工排水，必要時用水泵強排，確保路基不被水浸泡。
�、埔殉尚偷穆坊吰律闲拗R時泄水槽，路堤邊緣設(shè)置臨時擋水路緣，用砂漿進行必要的防護；已培路肩的路堤，每隔20米左右留出瀉水口，以便通泄水槽排水，保證路基不受沖刷破壞。
�、谴蠓搅炕炷翗�(gòu)件澆筑時，加強對天氣情況的掌握，盡量避開雨天施工，陰天施工時準備足夠數(shù)量的防雨蓋布，澆混凝土遇陣雨時，應搭設(shè)雨棚，確保混凝土不被雨淋，表面破壞并在允許留置施工縫的位置迅速作出停止施工的安排。
⑷橋涵基礎(chǔ)施工時，在基坑外周圍設(shè)截排水溝，避免地表水流入基坑內(nèi)，基坑內(nèi)四周設(shè)匯水溝，雨后及時將基坑內(nèi)積水用人工或機械排出，以免基坑浸泡，影響地基承載力。
�、梢验_挖的水溝、集水井等，采取有效的防護措施，防止堵塞并及時疏通。
道路施工方案5
1. 編制依據(jù)
★道路工程施工圖
★《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)規(guī)范》
★《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》
★現(xiàn)場實際情況
2. 施工準備
2.1人員準備
本工程人員安排如下：
施工管理人員：1人
泥水工：3人
混凝土工： 2人
雜工： 2人
2.2材料準備
本次開設(shè)路口主要材料有水泥、砂、石子、C25砼、路沿石等。施工管理員需提前預計材料使用量，提前訂貨，杜絕材料因素影響施工進度。
2.3技術(shù)準備
1）編制本工程施工方案，組織施工人員進行學習。
2）認真學習、審查施工圖紙審。
3）對施工管理人員及工人進行技術(shù)交底和安全文明施工交底，使管理人員和工人都做到心中有數(shù)。
3. 施工進度安排
本工程從20xx年 xx月xx日開始，至20xx年x月x日完工交付使用。
4． 施工方法
4.1工藝流程
路口處原時代路花基、人行道等移除→開挖→回填沙石、夯實→回填水泥級配碎石、夯實→修復花基及人行道→養(yǎng)護
4.2具體施工方法
4.2.1新路與舊路接口處理
首先進行開挖，對原路砼厚度的中部進行植筋，鋼筋為?28，長50cm間距50cm。
5. 質(zhì)量保證措施
質(zhì)量保證措施主要工作內(nèi)容為：工作開始前的質(zhì)量計劃、質(zhì)量驗收標準、設(shè)備和材料的準備情況、質(zhì)量計劃的執(zhí)行情況、驗證施工方案執(zhí)行情況，制定施工現(xiàn)場質(zhì)量管理責任制及組織實施、檢查及參與協(xié)調(diào)處理施工中與工程質(zhì)量有關(guān)的問題。
6 . 文明施工措施
6.1認真貫徹執(zhí)行《建筑工地文明施工暫行標準》的規(guī)定加強精神文明建設(shè)和搞好施工現(xiàn)場的文明施工，現(xiàn)場人員必須持證上崗。
6.2施工現(xiàn)場設(shè)置明顯的施工標牌。
6.3施工道路出入口路面應做硬化處理，設(shè)沖洗車輛設(shè)施，基本做到不灑土、不揚塵，保證道路干凈。
6.4禁止在施工現(xiàn)場抽煙、焚燒油氈、橡膠、塑料、皮革等會產(chǎn)生有火、有毒、有害煙塵和惡臭氣體的物質(zhì)。嚴禁往河道內(nèi)亂棄土和廢棄物。
6.5建筑渣土運輸車輛嚴格按照建設(shè)方規(guī)定的時間、路線裝運渣土，并卸在建設(shè)方指定地點。
6.6現(xiàn)場材料分規(guī)格、品種堆放整齊，做到工完料盡場清，設(shè)施規(guī)范搭建，保持現(xiàn)場整潔。
6.7搞好施工環(huán)境衛(wèi)生，現(xiàn)場施工垃圾采用層層清理，集中堆放，專人管理，統(tǒng)一搬運的方法。
6.8與施工無關(guān)的.人員禁止進入現(xiàn)場，維護良好的工作秩序和勞動紀律，禁止賭博、打架、斗毆等流氓行為發(fā)生，遵守政府的有關(guān)治安規(guī)定。
6.9所有施工人員安全、文明施工。高高興興上班，平平安安回家。
道路施工方案6
為確保冬季我公司承建的各項工程順利進行，保證工程施工質(zhì)量、工程進度及施工人員人身安全，根據(jù)我公司施工的工程特點，特編制冬季施工措施。望各項目部嚴格執(zhí)行。對于因工程特殊，本措施沒能覆蓋到的冬季施工項目，由各項目部結(jié)合工程特點，編制有針對性的單項工程冬季施工措施。
一、組織準備
1、建立工程領(lǐng)導小組，其成員由項目經(jīng)理、副經(jīng)理、工段長及有關(guān)部門負責人組成，負責整個工程的冬季施工；
2、各項目部應建立完善的冬期施工責任制，質(zhì)量檢驗制、氣象預報制、技術(shù)交底制和崗位責任制各項管理制度，樹立確保質(zhì)量、預防為主的方針，建立一個完善的質(zhì)量保證體系。
二、停建、緩建工程
停建、緩建的工程項目根據(jù)各地氣候條件、施工條件、工程進度及業(yè)主要求等具體情況由各項目部自行確定越冬維護措施。
三、管道工程
1、承插連接接口
承插連接的剛性接口多為水泥類接口，拌和水應進行加熱，水溫約40℃~50℃，水泥應采用不低于32.5#普通硅酸鹽水泥。在填塞完密封材料后，立即用草繩外密封，并用摻有氯鹽的水泥將草繩外密封，然后再蓋以草簾并培土保溫。
注：（1）摻鹽量最大不得超過水重的8%；
�。�2）最低溫度指早晨7 點30 分的大氣溫度；
（3）氣溫低于-20℃不應施工。
2、管道焊接 溫度低于-5℃時，管子焊接必須采取如下措施：
2.1 不使施焊部位附近的管道上有冰雪，不使管內(nèi)空氣對流，作好防風防雪措施。
2.2 用手工焊接鋼管時，兩管口的間隙應稍大，焊接過程中應保證管道焊縫能自由脹縮，不準在焊接的管子上敲打。剛焊好的接口在沒冷卻以前，嚴禁接觸冰雪。
2.3 當焊件溫度低于0℃時，所有焊材的焊縫應在施焊處兩端各100mm 范圍內(nèi)預熱到15 ℃以上并在預熱停止后立即施焊，焊接后蓋上寬約40cm 的石棉帶，防止焊縫驟冷。
2.4 焊接低碳鋼時除采取低氫型焊接材料和焊前預熱，焊接保持層間溫度外，還應在定位焊時加大電流，減慢焊接速度，適當增大定位焊縫的.截面和長度，必要時可采取預熱措施。
2.5 當環(huán)境溫度低于-10℃時應采取防護蓬內(nèi)加熱，以至環(huán)境溫度控制在-10℃--20℃。氣溫低于-20℃時，為保證工程質(zhì)量，不宜進行焊接。
2.6 當風速在8m/s 以上和雨天、雪天及濕度在90%以上的條件下焊接時應采取防風、雨棚最低溫度（℃） 0～3 -4～-6 -7～-8 -8 以下?lián)禁}量（按水量%） 等圍護措施；
2.7 環(huán)氧煤瀝青防腐冬季施工時當環(huán)境溫度低于-5℃時，應采用低溫型凝固劑；濕度大于85%及雨雪天氣，應避免野外施工，必須施工時應采取相應措施。
2.8 管道兩端加設(shè)封堵，以防止穿堂風；
2.9 環(huán)境溫度低于5℃時，不宜進行水壓試驗；已進行水壓試驗的管道要及時將水排出管外，并將管口臨時封堵。
2.10 排水硬聚氯乙烯管，冬季施工，環(huán)境溫度不宜低于 －10?，當施工環(huán)境溫度低于 －10? 時，應采取防寒防凍措施。
3、管道防護
3.1 在冬季到來之前，對未投入使用的管道、設(shè)備進行全面檢查，并采取措施防止凍壞。
3.2 當環(huán)境溫度低于5℃時，應停止進行水壓試驗。
3.3 冬季期間應將試壓完畢的管道內(nèi)的水及時排凈、烘干。
四、安全措施
1 認真編制安全措施，并向全體施工人員交底，做到人人心中有數(shù)。
2 嚴格遵守各項安全操作規(guī)程。
3 冬季施工采用的水準點應經(jīng)常校核。
4 雪后，要對工地所有安全設(shè)施進行全面檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。
5 冬季施工應采取有效的防滑措施；高空作業(yè)必須制定有效可靠的安全措施，并認真執(zhí)行。
6 現(xiàn)場火源，要加強管理；使用焦炭爐、煤爐或天然氣、煤氣時，應注意通風換氣、防止煤氣中毒。
7 電源開關(guān)，控制箱等設(shè)施要加鎖，并設(shè)專人負責管理，防止漏電觸電。
道路施工方案7
目 錄
第一章 編制依據(jù)、編制原則 ............................ 2
第一節(jié) 編制依據(jù) ................................................................................................................... 2
第二節(jié) 編制原則 ................................................................................................................... 2
第三節(jié) 分項工程項目情況 ..................................................................................................... 3
第二章 施工總布置 .................................... 4
第一節(jié) 建立項目的質(zhì)量保證體系和管理體系 ................................................................... 4
第二節(jié) 安全文明施工體系 ................................................................................................... 5
第三節(jié) 建立項目的環(huán)境保護體系和管理體系 ................................................................... 6
第四節(jié) 施工順序安排 ........................................................................................................... 9
第三章 進度計劃安排 ................................. 10
第一節(jié)、施工總進度計劃 ..................................................................................................... 10
第二節(jié)、各階段施工進度計劃 ............................................................................................. 10
第三節(jié)、施工總進度橫道圖 .................................................................................................. 11
第四章 主要機械設(shè)備的配置 ........................... 11
第一節(jié) 主要機械設(shè)備的配置 ............................................................................................ 11
第五章項目組織管理及勞動力配置 .................... 12
第一節(jié) 建立完善的施工組織機構(gòu) ..................................................................................... 12
第二節(jié) 勞動力組織計劃 .................................................................................................... 18
第六章 施工方法 ..................................... 19
第一節(jié) 工程測量 ................................................................................................................. 19
第二節(jié) 路基土石方挖運、回填、碾壓、土工試驗 ......................................................... 22
第三節(jié) 石方爆破 ................................................................................................................. 23
第四節(jié) 土石方工程 ............................................................................................................. 26
第六章 施工進度計劃表 ............................... 31
第一章 編制依據(jù)、編制原則
第一節(jié) 編制依據(jù)
一、貴陽市北京東路道路工程E標段施工總圖、招標文件等
二、國家現(xiàn)行的有關(guān)市政施工驗收規(guī)范和操作技術(shù)規(guī)程。
三、《工程測量規(guī)范》 （GB50026-93）
《爆破安全規(guī)程》 （GB6722-86）
《土方與爆破工程施工及驗收規(guī)范》 （GBJ201-83）
《建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程》 （JGJ33-86）
四、國家、省有關(guān)安全生產(chǎn)、文明施工有關(guān)規(guī)程規(guī)定。
五、本單位施工類似工程項目的能力和技術(shù)、機械裝備實力等實際情況。
六、本單位多年來參加工程項目的施工經(jīng)驗。
七、施工現(xiàn)場實際踏勘、調(diào)查結(jié)果。
第二節(jié) 編制原則
根據(jù)該工程的重要意義，本施工方案以確保施工安全，確保施工工期，創(chuàng)一流管理的`指導思想進行編制。
一、在施工組織機構(gòu)建立上立足專業(yè)化，選用最富有施工經(jīng)驗的管理人員和具有技術(shù)專長的技術(shù)人員組成強有力的施工組織管理的工程項目部，全面負責工程的施工進度、工程質(zhì)量以及人力、物力、財力的調(diào)配和安全保證等，直接對業(yè)主和監(jiān)理工程師負責。
二、在機械及檢測儀器配置方面加強管理，不斷提高機械化施工和勞動生產(chǎn)力，為保證工程質(zhì)量、工程工期提供有力的物資條件。
三、在工程施工上，仔細分析，合理安排施工計劃，用統(tǒng)籌方法組織平衡流水作業(yè)和立體交叉作業(yè)，不斷加快工程進度。
四、在施工方案的制定、施工工藝的選擇、施工技術(shù)的實施方面立足規(guī)范化、標準化，落實各項施工技術(shù)措施，確保工程質(zhì)量和工程工期。
五、精心進行現(xiàn)場布置，節(jié)約施工用地，組織文明施工，搞好環(huán)境保護。
六、嚴格執(zhí)行施工驗收規(guī)范、有關(guān)操作技術(shù)規(guī)程，加強生產(chǎn)管理，確保工程質(zhì)量，工程工期和施工安全。
七、實施“精品工程”戰(zhàn)略，通過精心組織、精心施工，保優(yōu)質(zhì)、創(chuàng)信譽，向業(yè)主交一個質(zhì)量優(yōu)良，市民滿意的工程。
第三節(jié) 分項工程項目情況
一、工程名稱：貴陽市北京東路道路工程E標段
二、工程地點：貴陽市烏當區(qū)
三、工程內(nèi)容：路基土石方挖運、回填，擋土墻基槽開挖，邊坡及孔樁開挖等。
四、工程量：初步預算土石方30多萬立方米
五、要求工期：180日歷天
六、工程質(zhì)量標準：合格
第二章 施工總布置
為確保該分項工程按期完工，保證工程質(zhì)量達合格，我公司對現(xiàn)場情況做了詳細的實地勘測，認真閱讀了相關(guān)招標文件和施工圖紙，并結(jié)合工程施工特點，對該分項工程進行如下部署。
第一節(jié) 建立項目的質(zhì)量保證體系和管理體系
一、公司是項目質(zhì)保體系的監(jiān)督和協(xié)調(diào)機構(gòu)，將按照IS09002標準19各要素建立25個程序監(jiān)督項目的質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系運行。
二、根據(jù)工程必須達到合格的質(zhì)量目標，依據(jù)質(zhì)量管理和質(zhì)量保證體系的要求，由項目經(jīng)理組織職能部門或人員制定項目質(zhì)量計劃，并負責執(zhí)行檢查監(jiān)督。
三、項目經(jīng)理是工程質(zhì)量負責人，項目技術(shù)負責人在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，全面負責質(zhì)量管理和監(jiān)督工作，項目的專職質(zhì)檢員及相關(guān)部門組成質(zhì)量管理網(wǎng)絡，項目部建立質(zhì)量責任制，開展全員，全過程和全面的質(zhì)量管理活動，通過全面的質(zhì)量控制，保證工程質(zhì)量。
四、嚴格按質(zhì)保體系的要求做好過程質(zhì)量控制，如各分項的每一工序必須在自檢后經(jīng)甲方、設(shè)計、質(zhì)監(jiān)站驗收達到優(yōu)良標準后進行下道工序施工。
五、抓好本工程的關(guān)鍵工序和特殊過程的控制，本工程關(guān)鍵工序擬定為測量控制、擋土墻砌筑、土方回填、材料驗收等。
六、工程達到交、竣工條件時，按照自檢、業(yè)主預檢、正式驗收
的程序進行工程的交、竣工檢查、盡可能減少消滅交工后的質(zhì)量問題。
七、工程交工后，保持與業(yè)主的聯(lián)系，認真做好保修服務工作。
第二節(jié) 建立安全文明施工體系
一、安全目標
1、無人身重傷及其以上事故。
2、無等級火警事故。
3、無機械及重大、大交通事故。
二、安全生產(chǎn)保證體系
安全生產(chǎn)保證體系由組織保證、工作保證、制度保證組成。
1、組織保證
為實現(xiàn)安全目標，強化安全管理，本項目成立以經(jīng)理、總工程師、安全檢查工程師為主要成員的安全生產(chǎn)委員會，下設(shè)安全檢查室。安檢室配備安全檢查工程師，施工隊專設(shè)專職安全員，工班配兼職安全員，形成自上而下的安全生產(chǎn)監(jiān)督、保障體系，對施工生產(chǎn)全過程實施安全監(jiān)控。經(jīng)理部負責安全設(shè)計，隊、班組負責實施。建立各級領(lǐng)導層層負責，包保落實，群體保安全的總體格局，為實現(xiàn)安全生產(chǎn)提供強有力的組織保證。
2、工作保證
落實基礎(chǔ)工作。樹立“安全第一，預防為主”的思想，抓好安全教育，開展行之有效的預測預防活動。力爭將事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。加強職工崗前培訓，提高全員的安全意識，實行持證上崗。
確定防范重點，本合同段將防物體打擊事故、防漏電、觸電事故、防行車交通事故、防機械車輛事故列為防范重點。針對具體情況，制定詳細的安全技術(shù)措施或操作規(guī)程，并一一落實到各項工作中，以強有力的工作保證，確保安全目標的實現(xiàn)。
3、制度保證
為保證各項安全技術(shù)措施的落實，確保安全生產(chǎn)萬無一失，制定安全
道路施工方案8
1、概述
銀川河東機場高速公路位于黃河東岸――靈武市臨河鎮(zhèn)境內(nèi)，呈南北走向，起自青（島）銀（川）高速公路石壩互通式立交的主線跨線橋（1號立交），終點K8+000止于銀靈吳一級公路收費站南約400m處，路線全長8km。本項目為舊路拓寬改造，利用原舊路路基，路線中線完全沿舊路中線布設(shè)，根據(jù)路段不同采用不同的橫斷面形式。
本次改造按高速公路標準進行設(shè)計，采用雙向六車道，外加兩側(cè)混行車道構(gòu)成。在對原路進行加寬加鋪改造時，新老路基的不均勻沉降使路面產(chǎn)生縱向裂縫是需要解決的難點之一。在本項目的設(shè)計過程中，結(jié)合國內(nèi)路基拓寬工程中應用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。
2、新老路基結(jié)合部處治常見措施
針對新老路基結(jié)合部處治措施，國內(nèi)工程通常采用復合地基加固、豎向砂井和塑料插板排水、基底清淤換填、舊路路堤臺階開挖、土工合成材料加筋墊層和加筋土路堤、土工織物防滲和排水、改良土高強路堤和輕質(zhì)路堤、鋪設(shè)土工合成材料防裂層或增大加鋪層厚度（針對路面）等措施，常見工程技術(shù)措施如下：
2.1新建路基原地面的處理
新建路基沉降量中原地面的沉降占的比重比較大，特別是高速公路通過軟土地基路段的沉降問題更加突出。現(xiàn)有的處理方法一般有三種：塑料排水板法、以粉噴樁為代表的復合式地基的處理方法、拋石填筑或砂（礫）石換填。
2.2新建路基本身壓縮變形的防治
通過大噸位振動壓路機、沖擊式壓路機來碾壓土體以及增加碾壓遍數(shù)來減少土體自身孔隙率，增加路基壓實度，減小路基自身壓縮量；填筑CBR值較好的土體材料如碎石土、砂礫等；鋪設(shè)粉煤灰、石灰處治層等輕質(zhì)路基。
2.3. 新老路基的土體銜接處理
采用臺階式碾壓方式，并鋪土工格柵、加錨桿等措施使新老路基有效形成整體。
3、新老路基結(jié)合部處治技術(shù)研究
路基拓寬處理后，在結(jié)合部位沉降量不一，產(chǎn)生一定的沉降差值，這樣不可避免地在結(jié)合部位產(chǎn)生沉降差值突變，由此產(chǎn)生的集中應力導致道路產(chǎn)生縱向裂縫。因此，需采取各種處治措施，以減少新拓寬路基的沉降量，進一步縮小新老路基的沉降差；同時加強新老路基的銜接，并保證路基的填筑質(zhì)量，用來減輕新老路基性質(zhì)差異所產(chǎn)生的危害。
3.1地基處治
對于低路堤，當?shù)鼗敛⒉皇鞘周浫鯐r，新拓寬段地基部分可以按一般路基要求執(zhí)行。在路基填筑時如有必要可鋪設(shè)土工布或土工格柵，以加強路基的整體強度及板體作用，防止路基因不均勻沉降而產(chǎn)生反射裂縫。
3.2新舊路基銜接技術(shù)研究
新拓寬路段相比老路段有大的多的沉降量，這是導致路面縱向裂縫的主要因素，而結(jié)合部位處理不好、結(jié)合帶強度不足也是導致縱縫的重要原因。因此，有必要采取特殊的處理辦法，加強新老路基的銜接：
（1）清除原路肩邊坡上草皮、樹根及腐蝕土等雜物。
（2）原有路肩質(zhì)量較差，達不到設(shè)計要求，將土路肩翻曬或摻灰重新碾壓，以達到質(zhì)量要求。
（3）嚴格按照施工規(guī)范中對新老路基銜接的要求開挖臺階，而且臺階的數(shù)量盡可能多，為新老路基的銜接提供更多接觸面，更利于新老路基的結(jié)合。在部分填方較高的路段采取逐步開挖的方式施工，同時做好排水與安全防護工作。
(4) 嚴格控制新老路基結(jié)合帶的壓實，對新老路基結(jié)合帶用打夯機分薄層填筑壓實。必要時可采用沖擊碾壓加強壓實，實踐證明沖擊碾壓可以提高新老路基的壓實度，對加強新老路基的結(jié)合和減少其不均勻沉降非常有利。
(5) 在路槽縱向開挖的臺階上鋪設(shè)跨施工縫的土工格柵，加強新老路基的橫向聯(lián)系，減少裂縫反射。土工格柵的寬度不應小于2m，且跨在老路基一側(cè)的`格柵寬度應為其總寬度的1/3～1/2。
4、綜合處治方案設(shè)計
針對機場高速改建的實際情況，結(jié)合國內(nèi)路基拓寬工程中應用的處治措施，提出了針對性的綜合處治方案。
�。�1）方案1：臺階開挖＋土工格柵
低路堤的沉降較小，因此通�？梢圆徊捎锰厥獾奶幹未胧�，直接開挖臺階，如有必要可跨接縫設(shè)置土工格柵。
�。�2）方案2：天然砂礫＋土工格柵
當?shù)鼗凛^軟弱時，為加快地基排水固結(jié)，可在新填路基底部鋪設(shè)砂礫，并相應設(shè)置土工格柵。
（3）方案3：天然砂礫＋土工格柵＋輕質(zhì)路基
由于高路堤本身的壓縮變形較大，同時對基礎(chǔ)壓力也較大，因此，適當用輕質(zhì)路堤來代替普通填土，對于降低沉降量非常有效。
方案1和2可應用于低路堤路段，方案三適合于地質(zhì)條件相對較差的情況，采用粉煤灰等輕質(zhì)填料填筑路堤，從理論分析和工程實踐上來看，是老路加寬方案中較為理想的一種處治措施。
5、結(jié)束語
由于銀川機場高速公路在改擴建工程中，對新老路基處治方案進行了重點研究，針對不同的條件采取了針對性的處治措施，實踐證明取得了良好的效果。本項目的一些新老路基處治方案值得類似項目參考和借鑒。
道路施工方案9
在污水管線施工完畢后,我部將立即進行拆除的路面進行恢復施工.路面修復是在采用基層為20cm4%水泥穩(wěn)定石屑+20cm6%水泥穩(wěn)定石屑.施工前,用切割機將路面沿基坑邊線縱向切割成直線,以保證板快的直順度,并將損壞嚴重的板快挖除.
一、路面拆除
路面拆除主要采用重型夯擊機進行打鑿,然后采用挖掘機挖除,局部采用沖擊鉆打鑿.建筑垃圾集中堆放,統(tǒng)一晚上運走.運土雜料的汽車進出場應嚴格按市城管辦的有關(guān)規(guī)定辦理手續(xù),對出場車輛一律沖洗清理車輪車身.施工時注意防噪、降塵措施.
二、路面恢復穩(wěn)定層施工方法
1、施工工藝流程
水泥穩(wěn)定石屑層施工工藝流程詳見后圖.
2、基層,底基層施工前的準備工作
施工前清除下承層(路基層)上所有浮土、浮石、雜物,嚴格地整
型和壓實,然后,恢復中線,直線段每20-25m設(shè)一樁,平曲線段每10-15m設(shè)一樁,并在兩側(cè)路面邊緣外0.3-0.5m處設(shè)指示樁,在指示樁上用紅漆標出基層(或底基層)邊緣設(shè)計標高及松鋪厚度的位置.
3、配合比
施工前由試驗室根據(jù)基層要求配制混合料配合比,并對每種混合料均應注明水泥、石屑和水的正確百分比,交技術(shù)部門進行優(yōu)化,然后在施工路段選擇一段作試驗,以采用不同的壓實厚度測試其干容重、含水量,使混合料達到最佳含水量時的壓實系數(shù)、壓實遍數(shù)、壓實程序等施工工藝指標.
三、主要施工方法及技術(shù)保證措施
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1、前期準備工作
在路基土方填筑正式施工之前，認真組織有關(guān)測量人員，對圖紙?zhí)峁┑?導線點，水準點及路基中心樁測量校核，并加密水準導線點，設(shè)置路基邊線樁，對有關(guān)控制樁采取加固保護措施。
同時對土源的土質(zhì)進行取樣試驗，測定填筑用土最大干容重和最佳含水量，組織好資料，上報監(jiān)理組試驗工程師，為施工中進行壓實度試驗檢測及碾壓時的含水量控制提供科學依據(jù)。
2、處理溝塘、清理表土
沿線溝塘抽水清淤至原狀土（并整平）再用原土摻6%石灰處理然后運土分層回填壓實。
用推土機清除路基邊線內(nèi)，地表以下的耕植土，集中堆放在人行道或擋土墻外側(cè)綠化帶部位，以便將來回填綠化帶用。在路基兩側(cè)開挖臨時排水溝，以降低土下水位，排除施工期間地表積水。
3、路基填筑、壓實
當清表工作結(jié)束后，經(jīng)檢驗壓實度合格并報經(jīng)監(jiān)理工程師審批認可后，立即組織機械挖運土方進行填筑。施工中，根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑，分層壓實，填料含水量將控制在最佳含水量±2%之內(nèi),采用機械壓實，分層的最大松鋪厚度不超技術(shù)規(guī)范要求。
混合車道、快車道及慢車下路床頂部15cm土基用6%石灰處理，寬度同對應車道的石灰土基層寬。
路基壓實采用機械壓實，壓實前，自中線向兩邊設(shè)置2%—4%的橫向坡，并對填土層的松鋪厚度、平整度、含水量進行檢查，符合要求后進行碾壓。壓實主要采用振動壓路機進行，碾壓時，橫向縱向接頭不小于技術(shù)規(guī)范，確保達到無漏壓、無死角，確保碾壓均勻。
橋臺臺背與擋土墻等構(gòu)筑物背后的填土分層壓實，采用小型的手扶振動夯，充分壓實到規(guī)定的壓實度。
路基填筑，每層壓實厚不超過20cm（松土厚30cm）。碾壓時，按照先用輕型壓路機，后用重型壓路機，再用振動壓路機的次序，碾壓路線由邊到中循序漸進，以利形成路拱。在路基邊緣向外超填30~50cm，以保證邊緣壓實度及防止雨水沖刷。
施工過程中隨著土的下挖，及時開挖排水溝和抽水機坑，以備雨后抽水，保證土源的自然含水量，利于正常施工。
每層填筑碾壓完成后，按頻率檢查壓實度，報監(jiān)理工程師簽認后，及時恢復中線，邊線并測量高程，記錄備案，方可進行下層鋪筑。
（二）路面基層
1、前期準備工作
對路基中邊線及高程進行測量復核，并放樣釘樁，同時對路基底基層的壓實抽樣復驗，當各項技術(shù)指標達到設(shè)計要求時，再進行下道工序的施工。
2、基層施工
1）石灰土基層：將土和石灰按配合比要求配好，用行走式灰土拌和機拌和，推土機堆平。攤鋪過程中應將大的土塊和草皮、樹葉等雜物揀除，用8—10t壓路機穩(wěn)壓，然后用平地機整平，再用12—15t的壓路機碾壓成型至設(shè)計要求的密實度�；旌狭铣尚秃蠹催M入養(yǎng)生階段，經(jīng)常灑水養(yǎng)護，及時排除積水，防止機動車輛進入，養(yǎng)護期不少于一周。
2）二灰碎石施工采用廠拌二灰碎石混合料，自卸汽車運輸，攤鋪機攤鋪，壓路機碾壓成型、養(yǎng)生。⑴材料
a、石灰：鈣鎂含量三級以上石灰規(guī)定的技術(shù)標準，在使用前一周消解成能通過10mm篩孔的粉狀并盡快縮短石灰的存放時間，早日用在工程上。
b、粉煤灰：sio2，al2o3和fe2o3的總含量應大于70%，粉煤灰燒失量不大于20%，比表面面積宜大于2500cm2/g。
c、碎石：壓碎值不大于30%。
⑵二灰穩(wěn)定碎石基層攤鋪
二灰碎石施工前，需對底基層進行驗收，只有在底基層符合技術(shù)標準的前題下才能進行施工，在基層進行施工前進行測量放樣，按放樣標高來進行二灰碎石混合料的攤鋪。
二灰碎石混合料集中拌和，30cm厚的現(xiàn)場分二層鋪筑，當下層達到設(shè)計要求驗收合格后，才能進行上基層施工。施工中，拌和場按規(guī)定抽驗廠拌混合料，其配合比必須符合要求，將合格的混合料用自卸車運至三地，拌和場的混合料存放時間不超過24小時。
對運至工地攤鋪的混合料要測量其含水量，對于達到最低含水量的混合料，全幅一次攤鋪。碾壓順序為：先用輕型壓路機進行預壓，達到80%—85%的壓實度，然后用振動壓路機強壓成型，最后兩遍不振起封面作用，施工完畢后，進入養(yǎng)生期。交叉口兩層二灰碎石施工，待下層強度合格后，方可鋪筑第二層二灰碎石。
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砼路面施工步驟
�、艤y量、放線及立模
中心線測設(shè)：根據(jù)導線點成果資料，將中心樁引至路面中心線上，用35~40cm長的鋼釬每10cm一根立于中心線上，并且設(shè)計高程線位置上用一根長尼龍繩帶出路面中心線。
立模線測設(shè)：由經(jīng)緯儀每20cm測出一組垂直于中心線的兩邊邊樁，從中心線兩側(cè)垂直量取圖紙規(guī)定尺寸作為立模線，控制每塊鋼模位置。
高程控制：首先在緊靠立模線內(nèi)側(cè)每10cm立一根35—40cm鋼釬，根據(jù)施工水準點測出每根鋼釬的頂高程，再算出每根鋼釬位置路面設(shè)計高程與鋼釬頂高程差值，從鋼釬頂向下用小鋼尺量出路面高程線位置，將每根鋼釬上高出路面高程5—10cm位置用一根尼龍繩帶出路面立模線上路面高程線（+5—+10mm），如此線結(jié)合水平尺控制每塊鋼模的頂高程。
立模：嚴格按照圖紙及施工技術(shù)規(guī)范，根據(jù)立模線及高程線的控制方法立出鋼模，并對頂高程（+5—+10mm）斷面尺寸（深度）、軸線偏位、直、度、穩(wěn)固情況等進行自檢，再報監(jiān)理部門復檢。
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嚴格按圖紙規(guī)定尺寸、規(guī)格及放置位置執(zhí)行，每班施工前將所用鋼筋置于所用位置的鋼模外側(cè)，鋼筋不到位不得施工。
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采用自拌砼，安排專人負責，對每車砼料做到質(zhì)量、數(shù)量上的嚴格把關(guān)。配合比準確，拌和均勻，每天開工、中途及結(jié)束必須測試坍落度，將坍落度控制在1—3cm，確保砼強度達到設(shè)計要求。
�、冗\料
用翻斗車運輸，為了保證速度，車數(shù)必須不少于6輛，將砼出料至澆筑完畢時間控制在允許范圍之內(nèi)，最長時間不得超出砼初凝時間。
施工氣溫（℃）允許最長時間
5—102
10—201.5
20—301
30以上0.75
�、涩F(xiàn)場澆筑
前場澆筑，由人工攤鋪，用鏟反扣鋪料，高出鋼模式頂3—5cm，用兩臺振動棒呈梅花型振搗，平板振動器、振動梁振動，振動梁振動速度為1.2—1.5m/min，不能中途停留，振實提漿后，用括尺將上部不平部分刮去，進行粗光，再用鋁合金靠尺靠板面，發(fā)現(xiàn)有高出或低洼處進行找補，直至合格，然后再精光，精光2—3小時，用手壓板面無印痕，可進行塑料液養(yǎng)生，噴灑養(yǎng)護液后3天內(nèi)不得走人。當砼達到設(shè)計強度25—30%時，才能鋸縫，依據(jù)上述測量放線定出的中心線垂線進行切縫，確保切縫的直順，并垂直于路面中心線。
道路施工方案10
1、概述
海南是我國最大的經(jīng)濟特區(qū)和唯一的熱帶島嶼省份，20xx年初，國務院了《國務院關(guān)于推進海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展的若干意見》，建設(shè)國際旅游島成為“十二五”期海南省發(fā)展的龍頭和主線�！逗Ｄ蠂H旅游島建設(shè)發(fā)展規(guī)劃綱要》也提出要建立一個設(shè)施完善、服務高效的綜合運輸體系。但由于海南發(fā)展起步晚，基礎(chǔ)差，尤其是近十年來海南公路建設(shè)的超常規(guī)發(fā)展，大量改擴建項目的建設(shè)，給公路工程建設(shè)帶來了較多遺憾，留下了不少質(zhì)量隱患。改擴建公路的路基穩(wěn)定問題越來越成為人們關(guān)注的焦點。
2、常見病害類型
根據(jù)歸納，海南省等級公路改擴建后路基導致的常見病害主要為以下幾類：
�。�1）路基沉陷。由于路基工后迅速沉降，致使路面被拉裂，使路面的防水性能遭到嚴暈破壞，在水和荷載的作用下形成大面積的路基沉陷。
�。�2）路面裂縫。由于路基工后不均勻沉降，使路面產(chǎn)生縱橫向裂縫，隨著裂縫變寬變長，進而形成龜裂、破碎、坑槽、翻漿、沉陷等各種路基路面病害。
�。�3）新舊路基結(jié)合部錯臺。填方路段的新舊路基結(jié)合部路面出現(xiàn)縱向通裂，進而在裂縫處出現(xiàn)錯臺，嚴重時形成路基滑裂面。
3、常見病害原因分析
經(jīng)對海南省內(nèi)多條改建公路病害分析，發(fā)現(xiàn)改建公路容易發(fā)生路基病害歸根到底是由于路基不均勻沉降導致路面開裂，路基沉陷和新老路基錯臺等
病害的發(fā)生。產(chǎn)生路基不均勻沉降的原因有以下幾類：
（1）設(shè)計時對新地基處理不夠重視
設(shè)計和構(gòu)筑一個堅實、均勻、穩(wěn)定的地基，提高地基的抗變形能力，是保證公路路面結(jié)構(gòu)具有良好使用品質(zhì)的根本措施。地基處理不當是造成填挖結(jié)合部路基路面病害的主要原因之一。對于舊路拓寬改建工程，對新地基的處理顯得尤為重要。由于老路路基沉降基本穩(wěn)定或沉降緩慢，而新路基如果地基處理不當，工后很快出現(xiàn)沉降，造成新老路基沉降不一致，形成路面裂縫。
（2）施工過程中填土材料及壓實度不到位
路基施工過程中，由于采用的路基填料不良或者壓實不到位，很容易導致新老路基沉降不一致，導致路面裂縫的產(chǎn)生。拓寬路基的壓實程度很大程度上影響著路基的不均勻沉降。
�。�3）新老路基結(jié)合部的處理不當
新老路基結(jié)合部的處理不當，常常會造成雨水從該處進入以及由于車輪荷載作用下，新老路基回彈量的不同，而逐漸開裂。
4、防治措施
4.1設(shè)計階段
�。�1）調(diào)查階段
改擴建公路設(shè)計調(diào)查時，必須對原有公路路基的穩(wěn)定情況進行深入的調(diào)查，要在一般勘探工作的基礎(chǔ)上，對原有公路的狀況進行勘探，查明原有路基填土類別、天然含水量變化、穩(wěn)定狀況以及不利季節(jié)土基濕度；重點查明老路沿線特殊土質(zhì)的分布狀況，特殊路段需要進行天然含水量、塑液限和膨脹性試驗。同時還要對擬拓寬路基范圍進行工程地質(zhì)勘探和水文調(diào)查，分析新舊路基之間的沉降變形和邊坡穩(wěn)定的影響程度，確定適合的方案。
對拓寬路基填筑材料在取土坑或借土場就應該進行土性以及含水量的調(diào)查，并嚴格避免不同性質(zhì)的土混填。在條件允許的情況下盡量采用與原有路堤的填料相同并合格的土，或比原路堤填料滲水性更強、壓縮變形更小的土。
（2）路線擬合設(shè)計
平面設(shè)計時，通常采用的是沿老路中線擬合路線，這就容易導致路基兩側(cè)加寬，但兩側(cè)加寬往往導致路基施工困難，加寬寬度不夠壓路機的一個工作面的情況。同時海南的生態(tài)環(huán)境很好，舊路兩側(cè)的行道樹經(jīng)過多年養(yǎng)護運營，景觀優(yōu)美，兩側(cè)加寬方案會造成兩側(cè)行道樹均被砍伐的可能，造成景況破壞，也增加了不必要的`工程綠化費用。所以在老路擬合路線時，首先要考慮拓寬部位，盡量保證單側(cè)加寬，這就要求原有路中線要有所偏移。在設(shè)計過程中，由于受征地、拆遷、排水防護等諸多條件限制，路中線僅偏移一側(cè)不太容易實現(xiàn)，這就要求設(shè)計人員要多方比較，在路基加寬方案論證中分段給出原路基的不同寬度，提出相應的加寬方案，合理確定路中線偏移或穿越點。
路線擬合中還要周密考慮路基路面排水系統(tǒng)設(shè)置，如凹曲線底部宜設(shè)在涵洞處，超高段不能避開路塹地段時，加深邊溝等。
�。�3）新舊路基銜接處理
新舊路基拓寬銜接處理有很多種方法，設(shè)計中應推薦采用鋪設(shè)先進材料的工程措施，通過多條道路實踐，目前海南改擴建公路設(shè)計中最實用的是挖臺階配合加鋪土工格柵方法處理拓寬部位，海南省內(nèi)常用的設(shè)計思路如下圖所示。
圖1.路基銜接處理設(shè)計（填土高H≤1.5m）
圖2.路基銜接處理設(shè)計（填土高1.5＜H≤4m）
圖3.路基銜接處理設(shè)計（填土高H＞4m）
�。�4）增設(shè)重力式路堤擋墻或反壓護坡道
路基土體在沉降過程別是高路堤段，如地質(zhì)狀況不佳，又受舊路充分利用的限制而不能徹底處理原地基，勢必使拓寬路基底部的荷載大于地基容許承載力，地基土發(fā)生較大的沉降，路基土在沉降過程中產(chǎn)生向外側(cè)的水平側(cè)向位移使道路破壞，將路面拉裂，從而產(chǎn)生縱向裂縫。增設(shè)重力式路堤擋墻減小路基基自重相應減小或增設(shè)一定寬度的反壓護坡道提高土基承載力將有效控制路堤現(xiàn)象。
4.2施工階段
為了保證新舊路基的結(jié)合穩(wěn)定，以及減少由于新舊路基沉降量不同產(chǎn)生的反射裂縫，結(jié)合部位主要采取以下措施進行處理:
�。�1）臺階處理
施工中先采用挖掘機挖除原路基邊坡上的灌木及雜草，并清除原邊坡表土。在挖臺階時，由路基底面向上開挖原路基邊坡，每級臺階底面向路中心傾斜3-4%，開挖臺階與填筑路基同步進行。當臺階側(cè)面變得松散、塌落而不能直立時，改為開挖小臺階。
在進行分層分臺階碾壓的過程中，由于舊路路基在經(jīng)過多年沉積、雨水浸泡以后，往往含水量較大，在碾壓以后往往出現(xiàn)縱向彈軟地帶，如不處理，同樣會影響路基的整體穩(wěn)定性，需根據(jù)土質(zhì)情況，采用摻灰、換填的方式處理。也可以通過沖擊式壓路機的沖擊碾壓，有效減少路基的工后沉降量及不均勻沉降，提高路基的整體強度和均勻性，對保證道路的使用質(zhì)量具有重要的作用，同時在臺階處也經(jīng)常采用強夯處理，考慮到原有路基的沉降量基本為0，而新填路基仍不可避免存在沉降量，當填土至距離路基頂面80-150cm時，切除原路硬路肩路面結(jié)構(gòu)用履帶式強夯機對結(jié)合部3m范圍內(nèi)進行強夯處理，使之近似成為一鍥形整體，確保新舊路基結(jié)合部的銜接，這樣當新填路基發(fā)生沉降時，其豎向剪應力就會部分傳遞給原路基，從而避免結(jié)合部產(chǎn)生嚴重的縱向裂縫。強夯的層位為路基設(shè)計頂面下返80cm，路基頂面下返20cm兩個層面。強夯這種動力加固地基的方法，給地基以強大能量的沖擊和振動，使地基壓密加固，從而提高地基強度，降低壓縮性。
�。�2）交通管制措施
路基施工完后，要開放交通并進行適當?shù)慕煌ü苤疲屵\輸車輛通行時碾壓新路基，使新路基部分有一個自然沉降的過程，并進行沉降觀測，沉降觀測期應不少于1個月，沉降穩(wěn)定后再進行基層鋪筑。開放交通，進行沉降觀測，是舊路拓寬工程中不可缺少、而且是非常重要的一個環(huán)節(jié)。一是因為公路拓寬路基遠比新建公路路基施工條件復雜，施工過程中難免有壓實不到位或壓實不均勻的地方，只有通過這個環(huán)節(jié)，才能發(fā)現(xiàn)缺陷，并對其進行及時修復。二是因為舊路堤已基本穩(wěn)定，而新路堤不可避免的在使用過程中發(fā)生沉降，由于新、舊路堤的沉降量不同，這必然會造成路面結(jié)構(gòu)層的破壞。從以往的拓寬工程質(zhì)量問題來看，其主要原因就是減少了這個環(huán)節(jié)，在路基完工后就直接進行路面施工，結(jié)果造成質(zhì)量事故。只有在路基缺陷進行修補和沉降穩(wěn)定后，才能進行路面的施工，不要因為搶進度而忽視這個環(huán)節(jié)。
（3）均衡穩(wěn)定措施
路面施工時，如果舊路面作為路基的一部分，尤其在舊路上直接進行路面結(jié)構(gòu)層的鋪筑，須對舊路面彎沉值進行檢測，在滿足設(shè)計要求的情況下，還需注意要求加寬部分路槽彎沉值基本接近舊路面彎沉值，彎沉差值應控制在士50以內(nèi)，使新舊路基的回彈模量基本接近，這有利于新路面結(jié)構(gòu)層的穩(wěn)定。
�。�4）對舊路路基進行加固處理
舊路在路面基層及面層破壞以后，由于長期雨水浸泡，導致路床出現(xiàn)大面積翻漿，此時不僅要對路面基層及面層進行全部清理，還要對路基進行加固處理，以防新面層再次破壞。
�。�5）用封層土對差異沉降的控制
在進行舊路拓寬的改造中，往往在新舊路基頂面，根據(jù)路基標高，通鋪一至兩層封層土，以減弱新舊路基差異沉降對于路面造成的應力集中現(xiàn)象，此種方法在公路工程施工中得到廣泛應用，且效果良好。
�。�6）加鋪技術(shù)
由于是舊路技術(shù)改造，必須對不符合標準的彎道半徑進行改造、增加曲線長度，改善行車條件。而在舊路上加鋪新基層較難控制到設(shè)計高度，其原因是舊路高低不平，其松鋪厚度必須隨基層深淺不一而進行調(diào)整，但實際施工中不容易做到這一點。為保證路面標高和厚度，在做新基層以前，應首先對高低不平的基層進行找平，掃凈舊路基層表面，灑水濕潤后做找平層，找平層的材料和原有舊路基層的材料相同，用靜壓碾壓密實，這樣做過的基層平整度較好，且整體性較好。反之，如果舊路基層高于設(shè)計標高，強制性刨去高出部分，其弊有二:第一，破壞了鈣化了的硬殼層，降低了強度。其二，刨去了鈣化硬殼層以后，即使用壓路機壓平，也失去了原有光滑面，比原有表面粗糙，當新基層鋪筑以后，阻礙混凝土收縮，勢必形成裂縫，它不一定在切縫處收縮裂開，而是什么地方阻力大就在什么地方裂開。所以在舊路鋪筑新基層，必須認真掌握補強的松鋪厚度，壓實后一次達到設(shè)計標高，不能削削補補，防止上述情況產(chǎn)生，導致基層應力集中產(chǎn)生斷板。
4.3養(yǎng)護階段措施
（1）加強路基外排水及坡面排水措施的日常養(yǎng)護，減少新路基的不均勻沉降。
（2）對出現(xiàn)的新老路基搭接處出現(xiàn)的裂縫及時處理，同時增設(shè)擋墻，延緩新路基的不均勻沉降。
5 結(jié)束語
在公路改擴建建設(shè)中，新舊路基穩(wěn)定性問題是大家關(guān)注的焦點，國內(nèi)外諸多專家學者也提出了諸多技術(shù)措施來減少路基病害。本文對公路改擴建的改造方案在海南省內(nèi)多條改擴建道路中使用，并在實際使用中有良好的效果，經(jīng)多條道路的運營使用反饋，路基穩(wěn)定性得到很好的控制。
道路施工方案11
第一章施工組織方案與部署
第一節(jié)部署原則
1、集中力量保質(zhì)量、保工期，在人力、物資、機具給該工程以充分保障，各工序管理工作應相互協(xié)助，指導好現(xiàn)場的施工工作，搞好各工種的協(xié)調(diào)配合。
2、組織各工種配合施工，穿插作業(yè)，重點部位重點趕工。以達到土建、安裝及其它各工種之間互創(chuàng)施工條件，以確保工程總體進度。
第二節(jié)施工組織機構(gòu)
一、本電氣安裝工程項目，負責安裝施工組織和管理；
二、項目經(jīng)理將負責各專業(yè)施工隊伍的施工現(xiàn)場協(xié)調(diào)和安排。抓好工程質(zhì)量和安全的同時，抓好對環(huán)境保護的要求。
第三節(jié)施工管理措施
一、為順利實現(xiàn)質(zhì)量目標，我們采取的主要管理措施有：
1、將該工程列為我公司的重點工程，由公司總經(jīng)理直接領(lǐng)導，并組成施工現(xiàn)場管理機構(gòu)，發(fā)揮公司的優(yōu)勢，在各施工生產(chǎn)要素的配置上對該工程實行重點政策，確保工順利完成。
2、建精干、高效強有力的項目經(jīng)理部，選配高素質(zhì)的項目經(jīng)理和管理人員，實行項目管理負責制，全權(quán)組織技術(shù)、質(zhì)檢、材料、安全、勞資、財務等部門對工程施工進行全員、全面、全過程的系統(tǒng)動態(tài)管理，并對工程質(zhì)量、施工進度、安全生產(chǎn)、文明施工、成本核算及經(jīng)濟效益等進行全方位的目標責任管理與控制。
3、用技術(shù)熟練，紀律嚴明，經(jīng)過多個大型工程錘煉的能打硬仗的高素質(zhì)的作業(yè)隊伍，在該工程上進行施工，發(fā)揮我公司管理上的優(yōu)勢，強化職能，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，綜合管理，確保工程總體目標的實現(xiàn)。
第四節(jié)施工方案
1、進場階段
對施工現(xiàn)場進行認真堪察，合理選定材料擺放區(qū)、制作區(qū)、工具存放區(qū)及廢料堆放區(qū)，有條件的應設(shè)立材料倉庫，便于管理。制定現(xiàn)場作業(yè)順序，不阻障其它工程的施工現(xiàn)場，根據(jù)可施工程度合理安排施工人員進場、材料進場及工具進場。組織人力搞好現(xiàn)場的文明環(huán)境，臨時用電架接燈光準備，施工人員進場前作適當?shù)陌踩嘤�，技術(shù)培訓，規(guī)章制度頒布，甲方要求傳達等，使進場秩序良好。
2、主體階段
按工程進度計劃，由項目經(jīng)理部組織計劃施工。整個工程大體分為電纜管暗埋、路燈基礎(chǔ)澆筑、電纜穿管敷設(shè)、路燈安裝、控制柜安裝、通電調(diào)試。各階段的施工存在重疊作業(yè)，施工應合理安排，相互提供最寬的工作面，并做好半成品或成品的保護工作，加強工作中的自檢工作，對發(fā)現(xiàn)的不合格項目應及時組織人力處理，決不讓不合格產(chǎn)品流入下道工序。
3、試驗階段
達到滿足業(yè)主要求，功能達到設(shè)計效果，外觀達到優(yōu)良水平。
4、竣工驗收
一次通過相關(guān)部門驗收。
第二章施工準備
第一節(jié)技術(shù)準備
一、做好與設(shè)計的結(jié)合工作
1、由技術(shù)負責人協(xié)助項目有關(guān)人員認真學習圖紙，并進行圖紙自審、會審工作，理解設(shè)計意圖及施工質(zhì)量標準，以便正確無誤地施工。由施工技術(shù)組認真編制該工程的施工組織設(shè)計，作為工程施工生產(chǎn)的指導性文件。
2、通過學習，熟悉圖紙內(nèi)容，了解設(shè)計要求，施工所應達到的技術(shù)標準，明確工藝流程。
3、進行自審，組織各工種的施工管理人員對本工種的有關(guān)圖紙進行審查，掌握和了解圖紙中的細節(jié)。
4、組織各專業(yè)施工隊伍共同學習施工圖紙，商定施工配合事宜。
5、組織圖紙會審，由設(shè)計方進行交底，準確掌握設(shè)計圖紙中的細節(jié)。
第二節(jié)生產(chǎn)準備
一、勞動力的準備
1、根據(jù)確定的現(xiàn)場管理機構(gòu)建立項目施工管理層，選擇高素質(zhì)的施工作業(yè)隊伍進行該工程的施工。
2、對工人進行必要的技術(shù)、安全、思想和法制教育，教育工人樹立“質(zhì)量第一，安全第一”的正確思想，遵守有關(guān)施工和安全的技術(shù)法規(guī)，遵守地方治安法規(guī)。
3、特殊專業(yè)工種，將全部使用經(jīng)特殊培訓并有上崗證的施工人員。
二、材料準備
1、根據(jù)施工組織設(shè)計中的施工進度計劃和施工預算中的工料分析，編制工程所需材料用量計劃，作好備料、供料工作和確定倉庫堆場面積及組織運輸?shù)囊罁?jù)。
2、根據(jù)材料需用量計劃，做好材料的申請、訂貨和采購工作，使計劃得到落實。組織材料按計劃進場，并作好保管工作。
3、施工材料的發(fā)放用使用管理制訂嚴格的材料領(lǐng)料制度，做到按需領(lǐng)料、按當日施工量領(lǐng)料，防止材料出庫后造成的`丟失損壞和污染。
三、機械準備
1、根據(jù)施工組織設(shè)計中確定的施工方法、施工機具、設(shè)備的要求和數(shù)量以及施工進度計劃的安排，編制施工機具設(shè)備需用量計劃，組織施工機具設(shè)備需用量計劃的落實，確保按期進場。
2、主要機具一覽表施工機械設(shè)備表（見擬投入本標段的主要施工設(shè)備試驗和檢測儀器表付后）
二、工期保證措施。
1、在確保質(zhì)量和合理施工順序的前提下，必要時組織連續(xù)施工，以充分利用有限時間。
2、制訂工期控制計劃；按現(xiàn)場指揮部確定的工期進度計劃，每天進行自檢，每周作一次工期分析，確保施工進度。
3、實行工期承包制；各工種要按下達的施工任務單承包工期，對提前工期的給予獎勵，對拖延工期的給予處罰。
4、公司根據(jù)施工現(xiàn)場需要，隨時另調(diào)所需的技術(shù)工人，保證現(xiàn)場用工。
5、公司成立專項施工領(lǐng)導小組，由公司總經(jīng)理或有關(guān)部門領(lǐng)導參加支持與監(jiān)督項目經(jīng)理部，每周召開一次現(xiàn)場辦公會，重點檢查施工進度計劃的執(zhí)行情況，如有問題，由公司專項領(lǐng)導小組提出解決的措施，限期解決確保工期的按時或提前完成。
6、承包班組，若完成不了規(guī)定的工期，則對其進行相應罰款。
7、工程進度款作為�？顚Ｓ�，不能用于公司其它方面的開支。
第三節(jié)施工進度的保證措施
1、由公司領(lǐng)導親臨現(xiàn)場，向全體施工人員作好思想動員和教育工作，明確任務，充分認識保工期，守信譽的重點意義，全體人員同心協(xié)力，確保按時或提前完成合同任務。
2、項目經(jīng)理部提前部署和計劃各階段人力、物力的組織和管理，提前為下一道工序作好各種準備，保證人力、物力充足，做到一環(huán)緊扣一環(huán)地順利施工。
3、檢查和落實已制定的施工計劃，確保月旬進度計劃的落實，及時增補拖延的工期。
4、施工進度五保證：保證資金充足，保證人力、物力充足，保證施工圖紙及大樣齊全，保證各協(xié)調(diào)單位友好協(xié)作，保證各施工手續(xù)齊全。
道路施工方案12
第一節(jié) 大型土石方工程
1、技術(shù)準備
在工程開工前，組織現(xiàn)場施工人員熟悉圖紙。明確工程內(nèi)容，分析工程特點及重要環(huán)節(jié)，學習規(guī)范、規(guī)程、標準。
1.1結(jié)合施工工藝和使用上的特點，做好采取特殊施工方法和特定技術(shù)措施的準備。
1.2核對本工程有無特殊材料要求，以及其品種、規(guī)格、數(shù)量，核對圖紙說明有無矛盾，是否齊全，規(guī)格是否明確，主要尺寸、位置、標高有無錯誤。
1.3考慮好施工時交叉銜接方法，并通過熟悉圖紙，確定與單位工程、施工有關(guān)的準備工作項目。
1.4做好圖紙會審準備工作，在認真學習圖紙，充分準備的基礎(chǔ)上，召集有關(guān)人員進行圖紙預審，對圖紙存在的問題和工程中有關(guān)問題以書面的方式提前送給有關(guān)單位，以便圖紙正式會審。
1.5組織有關(guān)人員認真學習規(guī)范、規(guī)程、標準，并分級作技術(shù)交底工作。
1.6提出詳細的材料計劃，設(shè)備計劃，按期組織進出場。編制新材料、新工藝實施方案，并進行必要的試驗工作。
1.7制定工程技術(shù)、質(zhì)量、安全、消防、保衛(wèi)、計劃、財務、機具設(shè)備、材料、現(xiàn)場文明、生活福利等一系列管理制度。
1.8開挖前，技術(shù)負責人在全面熟悉圖紙設(shè)計交底的基礎(chǔ)上，進行現(xiàn)場核對和施工調(diào)查，發(fā)現(xiàn)問題應及時根據(jù)有關(guān)程序向設(shè)計單位、建設(shè)單位提出修改意見和報請變更設(shè)計。
1.9根據(jù)現(xiàn)場收集到的情況，核實的工程數(shù)量，按工期要求、施工難易程度和人員、設(shè)備、材料準備情況，編制實施性的施工方案，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師或業(yè)主批準并及時提出開工報告，對重要難點處編制詳細方案及網(wǎng)絡計劃。
1.10施工測量
（一）、路基開工前應作好施工測量工作，其內(nèi)容包括導線、中線、水準點復測，橫斷面的檢查與補測增設(shè)水準點，施工測量符合國家規(guī)范要求，并作好相關(guān)記錄。
�。ǘ�、導線復測
1、當原來的中線主要控制樁由導線控制時，必須根據(jù)設(shè)計資料認真搞好復測工作。
2、導線復測應采用紅外線測距儀和電子全站儀，儀器使用前應進行檢驗、校正。
3、原有導線點不能滿足施工要求時，應進行加密，保證在道路施工全過程中，相鄰導線點間能相互通視，或滿足弧形地段施工要求。
4、導線起訖點應與設(shè)計單測結(jié)果相比較，測量精度滿足設(shè)計要求，無規(guī)定的坐標相對閉合差為±1/1000。
5、復測導線時，必須和相鄰施工段的導線閉合。
6、對有礙施工的導線點，施工前應加以固定，所設(shè)護樁座牢固可靠，樁位應便于架設(shè)測量儀器，并設(shè)在施工范圍外。
�。ㄈ�、中線復測
1、路基開工前應全面恢復中線并固定路線主要控制樁。如交點、轉(zhuǎn)點、圓曲線起訖點，采用坐標法恢復主要控制樁。
2、恢復中線時應注意與結(jié)構(gòu)中心相鄰施工段的中線閉合，發(fā)現(xiàn)問題應及時查明原因，并報現(xiàn)場監(jiān)理或業(yè)主。
3、發(fā)現(xiàn)原設(shè)計中線長度丈量錯誤或?qū)倬植扛木�時應作斷鏈處理，相應調(diào)整縱坡，并在設(shè)計圖表的相應部位注明斷鏈距離和樁號。
（四）、核對及增設(shè)水準基點
1、使用設(shè)計單位設(shè)置的水準點之前仔細校核，并與國家水準點閉合，超出允許誤差范圍時應及時查明原因并報有關(guān)部門。
2、水準點的間距應保持在1公里左右，在人工結(jié)構(gòu)的附近，高填深挖地段，工程量集中及地形復雜地段應增設(shè)水準點，臨時水準點必須符合精度要求，并與相鄰路段水準點閉合。
3、如設(shè)置的水準點受施工影響時應將其移出，其標高應與原水準點閉合。
4、路基施工前應詳細檢查，核對縱橫斷面圖，發(fā)現(xiàn)問題進行復測，若設(shè)計單位未提供橫斷面圖應全部補測。
�。ㄎ澹�、路基放樣
1、路基施工前，根據(jù)恢復的路線中樁、設(shè)計圖表、施工日志和有關(guān)規(guī)定釘出路基用地界樁，具體位置樁，在距離路中心一定安全區(qū)內(nèi)設(shè)置控制樁，其間距不大于50m，樁上應說明樁號及挖填區(qū)。
2、機械施工中，應在邊坡設(shè)立明顯的挖填標志；在100m的段落內(nèi)，距中心樁一定距離處埋設(shè)能控制高程的控制樁，進行施工控制。發(fā)現(xiàn)被控制樁碰倒或丟失應及時增補。
3、施工過程中，應保護所有的標志，特別是一些原始的控制樁。
1.11場地清理
1、按設(shè)計要求進行道路放樣，由業(yè)主辦理征用土地手續(xù)。
2、路基用地范圍內(nèi)的房屋、道路、通訊、電力設(shè)施、上下水道及其他建筑物，均應協(xié)助有關(guān)部門事先拆除或改造，對路基附近的危險建筑應于適當加固，對文物古跡應妥善保護。
3、路基用地范圍內(nèi)的樹木應在施工前砍伐移植。將路基范圍內(nèi)的樹根全部挖除，并回填夯實。
2、測量放線
2.1復查測量
在施工準備階段，對業(yè)主所交付的中心線位置樁，三角網(wǎng)基點樁（及導線樁點）水準基礎(chǔ)點樁等測量資料檢查核對，若發(fā)現(xiàn)標志不足，不穩(wěn)，被移
動及被毀，應進行補測，加固。在復測中要注意下列事宜。
A、要與相鄰段的控制中線樁、邊線邊溝及水準點位相互聯(lián)接，吻合，如有誤，必須找出誤差原因直到閉合。
B、三角樁的點位差大于±15mm，則應放棄另補。
C、水準點高程誤差大于10mm應放棄重補，使用新的高程。
2.2控制測量
現(xiàn)場采用三角網(wǎng)控制，三角網(wǎng)精度按五等精度控制。使用紅外儀和全站儀其測角中誤差≤5″，0，相對中誤差≤1/40000，三角形最大閉合差 ≤15″，0。
三角網(wǎng)平差按條件觀測平差為主。水準網(wǎng)平差按四級水準網(wǎng)標準，以站數(shù)為權(quán)倒數(shù)進行平差，用水準儀測設(shè)，往返測量的較差△R≤20√L。
L：水準點間距，以km計量。
2.3施工測量
A、用坐標法恢復道路中心樁，并與相鄰合同段主體中線及其標高閉合。
B、用座標法放出路基用地樁和路堤坡腳，路塹口頂，邊溝等位置樁，在路中心一定安全距離設(shè)立控制樁，間距不小于50米，樁上表明樁號，路中心挖（填）高度，這些控制樁要保持到竣工，測量，高程樁原則20米一斷面，豎曲線斷面10m一斷面。
3、路基土石方施工方案及技術(shù)措施
3.1道路清表及排水
3.1.1清除表土與淤泥
（1）施工前，先在路幅兩側(cè)各開挖一條寬1.0m、深1.5m的排水溝，將施工區(qū)雨水、地下水有組織排至附近池塘和溝渠中，土渠坡度1％。
（2）挖方區(qū)的表土的清運
據(jù)地勘資料顯示，同時結(jié)合現(xiàn)場的踏勘情況，平場的大面工作區(qū)及道路的挖方區(qū)表土多為中風化泥巖以及粉質(zhì)粘土，表層清理時一般清表土深度為30-80cm厚。
較平坦的區(qū)域表土清理時，我方采用推土機配合裝載機進行清理。坡度較陡的地方，采用挖掘機配合裝載機進行清理。
推土機進行表土清理時，先將平坦區(qū)域的表土沿道路開挖線內(nèi)推積到一堆，同時由裝載機進行裝車，及時運走；在陡坡區(qū)域，先由挖掘機進行挖土清理，及時將表土積成一堆后，再由挖掘機直接裝進汽車運走。
�。�2）清表土的運輸及棄土
清表土含有很多的有機物等雜質(zhì)，質(zhì)地比較軟，不得用于路基回填區(qū)的回填土，必須運到棄土場。
在棄土場區(qū)，自卸車倒土以后，由一裝載機進行場地的清理和平整，棄土場必須由一專職人員進行監(jiān)督和管理，不得亂倒清表土。
（4）清淤泥：魚塘、水田、水溝先用抽溝（30×50cm）抽水法排水，排不盡的積水用污水泵或泥漿泵排干。大面積淤泥則在周邊每隔10-15米挖2.0-3.0米的深坑（底部尺寸50×50cm），將污水泵或泥漿泵置于坑底，降低地下水位，然后將淤泥進行翻曬，待土體基本干燥后，再進行挖運。
3.1.2施工場地排水
在路基開工前，在路基兩側(cè)邊線外，挖60×80cm的排水溝；在路基地表上隔20米由人工挖40×50cra的橫向排水溝與兩邊縱排水溝相通，排干路基地表40cm以內(nèi)的地下水，曬干原地面保證原地面的壓實度。整理好因路基施工時切斷的原有道路和農(nóng)田排灌水系統(tǒng)，在施工前應作臨時排水處理。
3.2機械挖土（石）方
3.2.1土方路基開挖法
測放定線，放出開挖的邊線樁，對不同路段采取不同的施工方法。
對較短的路塹采用橫挖方法，路塹深度不大時，一次性的挖到設(shè)計標高；路塹深度較大時，分成多個臺階、分級依次進行開挖。對較長的路塹采用縱挖法，其路塹寬度、深度不大時，按橫斷面全寬縱向分層開挖；對寬度、深度較大的路塹，采用通道式縱挖法開挖。
對超長路塹，采用分段縱挖法開挖。
路基土方開挖時，對大面積的區(qū)域采用機械化施工方法：土方汽車的運距在場區(qū)內(nèi)大約為300--1500m左右，部分區(qū)域土石方很集中的地方，則將產(chǎn)生棄土，棄土時用運輸車將棄土運達棄土場，按規(guī)定要求堆放。選用推土機推運時，運距適宜在100m以內(nèi)，同時宜用挖掘機械配合自卸汽車施工的開挖方式。
路基開工前，應考慮排水系統(tǒng)的.布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，并將線路內(nèi)的水（包括地面積水、雨水、地下滲水）迅速排出路基，必要時，采用增加臨時管涵及排水溝的辦法解決，保證施工順利進行。
對設(shè)計中擬定的縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，適時組織施工，保證雨季不積水，并及時安排邊溝、邊坡的修整和防護，確保邊坡穩(wěn)定。路槽達到設(shè)計標高后，用平地機整平，刮出路拱，并預留壓實量，最后用壓路壓實，檢查壓實度。
�。ǜ剑和潦介_挖工藝流程框圖）
土石方施工時的主要機械設(shè)備有：推土機，挖土機，裝載機，壓路機，自卸汽車。
3.2.2土方路塹的開挖方式
土方路塹開挖根據(jù)路塹深度和縱向長度，開挖方式可以分為橫挖法、縱挖法及混合式開挖法三種。
(1)橫挖法
對路塹整個橫斷面的寬度和深度從一端或兩端逐漸向前開挖的方式稱為橫挖法，一層橫向全寬挖掘法，適用于開挖深度小且較短的路塹。
多層橫向全寬挖掘法適用于開挖深而短的路塹，土方工程數(shù)量較大時，各層應縱向拉開，做到多層、多方向出土，可安排較多的勞動力和施工機械，以加快施工進度。每層挖掘深度根據(jù)工作方便和施工安全而安定，人力橫挖法施工時，一般1.5~2.0m；機械橫挖法施工時，每層臺階深度可加大到3m~4m。橫挖法適用于機械化施工，以推土機堆土配合裝載機和自卸車運土較為有利，邊坡修整和施工排水溝由人力與平地機修刮完成。
(2)縱挖法
分層縱挖法：沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的作業(yè)方式稱為分層縱挖法，本法適用于較長的路塹開挖。施工中當路塹的長度較短（不超過100m），開挖深度不大于3m，地面較陡時，宜采用推土機作業(yè)，其適當運距為20-70m，最遠不宜大于100m，當?shù)孛鏅M坡較平緩時，表面宜橫向鏟土，下層的土宜縱向推運：當路塹橫向?qū)挾容^大時，宜采用兩臺或多臺推土機橫向聯(lián)合作業(yè)；當路塹前為陡峻山坡時，宜采用斜鏟堆土。
通道縱挖法：沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側(cè)拓寬，上層通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，按此方向直至開挖到挖方路基頂面
道路施工方案13
一、工程概況
本工程為太原市i期市政東峰路道路工程，該路段北起于南內(nèi)環(huán)東延南至龍城大街,全長約7.88公里。本次中標（山西安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司）路段為道路工程（k0+000—k3+392.687）段。
計劃
施工工期為575日歷天。
該道路紅線寬度40m，兩邊再各預留5m綠化帶，設(shè)雙向六車道、兩側(cè)非機動車道和人行道。按城市ii級主干道設(shè)計，計算行車速度40km/h。
二、施工總體部署
2.1、施工準備
與甲方協(xié)議簽訂之后，本公司根據(jù)現(xiàn)場工程實際情況，，調(diào)動一切積極因素，利用熟悉本地施工條件的優(yōu)勢，就近調(diào)集施工人員（中鐵十七局）做好上場準備。
由項目經(jīng)理帶領(lǐng)施工技術(shù)部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、計劃部、中心試驗室、綜合辦公室等在本地的人員10人進駐現(xiàn)場，進行前期準備，其余人員在10天內(nèi)調(diào)集完畢，在最短時間內(nèi)進駐現(xiàn)場。并組織精測人員根據(jù)施工圖紙及業(yè)主提供的原始測量基準點、測量標志、基準線或水準點或其他書面資料，按國家測繪標準和本工程精度要求，對本工程測設(shè)施工加密控制網(wǎng)，并及時提交監(jiān)理單位，直至獲得認可，在此同時，施工單位將陸續(xù)組織工程所需的.各種施工機械、各項設(shè)備進場，聯(lián)系各種材料廠家準備供料計劃，并做好開工前的其他工作，按要求向監(jiān)理單位（山西省安宇建設(shè)監(jiān)理有限公司）提交開工
申請
報告。
2.2、各種臨時工程及臨時設(shè)施、施工措施
2.2.1、施工營地布置
項目經(jīng)理部租用當?shù)胤课�，施工隊住房、料庫、值班室、保安室及其他施工用房均利用現(xiàn)有的房屋，材料進場及車輛出入均可以利用現(xiàn)有便道，周圍場地較平整。
2.2.2、施工用水
施工用水采用老虎口水庫里的水或打井取用地下水。
2.2.3、施工用電
工程施工用電，附近電力為工業(yè)用電，可就近利用，不考慮單獨設(shè)置變壓器。
2.2.4、工地排水
設(shè)置集水坑將水集中、沉淀、過濾后，利用水泵、臨時排水通道排入溝渠，局部水位較高處采用井點降水，重點地段雨季施工采取臨時覆蓋。
2.2.5、環(huán)保及三廢處理
本工程擬集中建立垃圾站，并于環(huán)保部門聯(lián)系統(tǒng)一處理，施工中生活廢水、施工污水經(jīng)與有關(guān)部門聯(lián)系征得同意后，排向指定地點，處理效果達到國家規(guī)定的三廢處理標準后排放，并征得三廢主管部門的同意。
三、現(xiàn)場恢復
施工過程中保持工完料清的原則，每完工一段，在征得監(jiān)理同意后，需要恢復的立即恢復至原貌；對于臨時工程占用場地，完工后按有關(guān)規(guī)定或協(xié)議恢復。
3.1、工期
按業(yè)主要求本工程將于20xx年3月25日開工，工期575天，準備按期完成。共分三階段：
第一階段---施工準備階段。計劃安排5天（20xx年3月25日～20xx年3月30日），主要安排人員、機械設(shè)備、部分材料進場，連接水、電進場，完成對樁交接、線路定位，進行實施性施工組織設(shè)計編制、辦理各種施工中所需手續(xù)，對現(xiàn)場進行復測。
第二階段---主體工程施工階段。計劃安排555天（20xx年3月31日～20xx年10月10日），完成全部工程的施工。
第三階段---收尾配套階段。計劃安排15天（20xx年10月10日～20xx年10月25日），主要完成缺陷修復、場地恢復、竣工資料編制及工程驗交等工作。
道路施工方案14
一、路基土石方開挖施工技術(shù)方案
�。ㄒ唬�、施工準備
1、施工測量
在開工前進行施工測量，包括平面位置、中樁、橫段面、中樁高程等的復測。在開工之前在現(xiàn)場放出路基開挖邊緣線、坡角線、填方坡角線并將復測成果資料簽字后送監(jiān)理工程師，經(jīng)監(jiān)理工程師批準開工后方可施工。
2、清理場地
路基土石方工程施工前應清除施工范圍內(nèi)的樹木、灌木、垃圾、有機物殘渣及原地面以下10～30cm內(nèi)的草皮和表土。清除的垃圾、廢料及不使用的材料和樹木，集中堆放在監(jiān)理工程師指定地點。并將路基范圍的樹根全部挖除，將坑穴填平夯實。取土坑范圍內(nèi)的樹根亦全部挖除。用監(jiān)理工程師批準的材料將樹根、障礙物及建筑物移去后的坑穴回填至周圍標高，并按規(guī)范要求壓實。
�。ǘ�、路基挖方
路基開挖前，除考慮地形條件和配套的設(shè)備外，必須考慮土層分布和利用，把路基開挖和填方結(jié)合起來，根據(jù)填方土質(zhì)的需要，確定開挖的位置和程序。
1、土方開挖
路基挖土方利用挖掘機挖裝，自卸汽車運輸，推土機配合。對短而深的路塹，采用橫挖法，按整個橫斷面從路塹兩端挖掘。路塹較長，寬度和深度都不大時，采用分層縱挖法，沿縱向分層次挖掘。在較長、大的挖方段，采用混合式開挖，先順路塹挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，增加開挖坡面，以提高開挖速度。開挖邊坡時，預留厚度30cm左右由人工刷坡清除。
2、石方開挖
路基石方采用風鉆和潛孔鉆打眼，小型及松動爆破和深孔爆破，挖掘機和裝載機裝渣，自卸汽車運輸，推土機配合。在開挖下方有道路及建筑物時，設(shè)置臨時擋護，確保道路暢通和人員安全。
3、施工控制要點：挖方邊線、坡比、深度標高及邊坡穩(wěn)定觀測
�。�1）、路基挖方挖至完工斷面時，如仍留有非適用材料時，應按監(jiān)理工程師要求的寬度及深度繼續(xù)開挖，用批準材料回填，并壓實至設(shè)計壓實度�；靥钋�，將開挖斷面報監(jiān)理工程師批準。
�。�2）、填方區(qū)挖除低于原地表的非適用材料時（除規(guī)范規(guī)定外），其挖除深度及范圍由監(jiān)理工程師確定。在挖除前，測量必要的斷面報監(jiān)理工程師批準。
（3）、路基挖土石方工程施工工藝
路基中線樁放線、復測→測放邊坡樁→坡頂開挖排水天溝→機械開挖土質(zhì)棄方→棄土外運至指定地點→爆破開挖石質(zhì)路塹→邊溝、截水溝、排水溝開挖→棄石外運至指定地點→路基頂面石鑿平→超挖部分填平、碾壓→壓實度檢測→防護工程施工→交工驗收。
二、 質(zhì)量保證措施
1、嚴格遵守監(jiān)理程序控制施工，未得到監(jiān)理工程師的批準不得擅自組織施工。
2、進行施工放樣復核制度，確保線形的順適及坡比符合設(shè)計要。
3、質(zhì)量控制實行“誰主管，誰負責”的原則，出現(xiàn)質(zhì)量問題嚴格按“四不放過”的原則進行處理。
4、在施工中，以主管工程師為組長的質(zhì)量檢查小組，隨時對挖方邊坡進行檢查督促。
三、 安全保證措施
1、實行安全生產(chǎn)檢查制度。項目經(jīng)理部每月，專業(yè)隊每旬由安全生產(chǎn)領(lǐng)導組進行安全生產(chǎn)大檢查，專職安檢工程師和安全員負責日常安全檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，堵塞漏洞，消除隱患。
2、開展安全教育，上崗前，由單位領(lǐng)導負責組織全體人員，認真學習有關(guān)施工安全規(guī)則和安全技術(shù)操作規(guī)程，提高全員安全生產(chǎn)意識。特殊工種進行崗前培訓，持證上崗。工班每日由班長或安全員進行班前講話，提出當天的安全生產(chǎn)具體要求和注意事項，做到預防為主，防治結(jié)合。
3、實行各項安全生產(chǎn)崗位責任制，明確責任，把安全工作落實到每個人。項目部與公司簽訂安全責任狀，各專業(yè)隊與項目部簽訂安全責任狀，每個施工人員與專業(yè)隊簽訂安全責任狀。
4、施工現(xiàn)場做到布局合理，機械設(shè)備安置穩(wěn)固、材料堆放整齊，用電設(shè)施安裝觸電保護器，場地平整，為安全生產(chǎn)創(chuàng)造良好的環(huán)境。施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的安全標語和安全警示標志，提示工人注意安全。
5、施工人員進入現(xiàn)場必須戴安全帽，嚴禁赤腳、穿拖鞋或高跟鞋進入施工現(xiàn)場，嚴禁酒后上崗，嚴禁無關(guān)人員進入施工現(xiàn)場。對于被允許的參觀和檢查人員需佩帶規(guī)定的防護用具。
6、夜間施工時，保證有足夠的照明。
7、機械設(shè)備的布局要合理，且要裝設(shè)安全裝置。操作者要嚴格遵守安全操作規(guī)程，操作前要對設(shè)備進行安全檢查，機械設(shè)備嚴禁帶故障運行。爆破前鉆孔機械設(shè)備要退出爆破區(qū)50米以外，推土機裝載機和挖掘機作業(yè)時，要設(shè)專人了望指揮，以防砸傷人員和機械。
四、保護生態(tài)環(huán)境、水土保持及文明施工的主要技術(shù)措施
1、貫徹執(zhí)行國家環(huán)境保護、水土保持法規(guī)，對施工人員進行文明施工教育，增強文明施工意識，控制燥聲、揚塵對現(xiàn)場大氣的污染，樹立企業(yè)文明施工形象。
2、施工期間，認真了解、切實尊重當?shù)厝嗣竦拿褡屣L俗、習慣，積極主動搞好工民關(guān)系。
3、施工現(xiàn)場設(shè)置工點標牌，標明工程項目概況、施工、技術(shù)負責人。及早修建排水設(shè)施，現(xiàn)場的施工用電安裝規(guī)范、安全、可靠。
4、施工現(xiàn)場設(shè)置醒目的`安全警示標志、安全標語，作業(yè)場制定安全操作規(guī)章制度，建設(shè)安全標準工地。
5、對施工中破壞的植被，施工完后予以恢復。施工現(xiàn)場的臨時用電和排水設(shè)施符合規(guī)定，創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，建設(shè)文明工地。
6、駐地生產(chǎn)及生活分片規(guī)劃，房屋布局合理，符合消防環(huán)保和衛(wèi)生要求。做到場地平整、排水暢通。各種設(shè)施安裝符合安全規(guī)定，并定期進行檢查。各種福利設(shè)施、活動場所設(shè)置齊全，設(shè)有專人管理，為職工提供良好的娛樂和休息環(huán)境。
7、施工機動車輛始終處于完好狀態(tài)，在國道或地方道路上行駛，要遵守地方政府及交警部門的管理規(guī)定，遵守公安部《交通管理條例》，自覺維護交通秩序，文明駕駛，禮讓三先，保證運輸暢通。
8、施工場地內(nèi)各種器材分類堆放整齊，掛設(shè)標牌，標明材料規(guī)格、產(chǎn)地等。各級負責人及工作人員一律掛胸卡上崗。
9、工程完工后，及時清理好場地，周轉(zhuǎn)材料及時返庫。做到工完料凈、場地清潔。
10、在本標段的施工期間內(nèi)，為了保護生態(tài)環(huán)境，減少施工機械及人員對生態(tài)環(huán)境的影響。我們將制定出詳細的保護生態(tài)環(huán)境的措施，并按制定的措施嚴格執(zhí)行。
11、在臨時工程的修建中不切斷、阻擋地表徑流的排泄，不在臨時工程附近形成新的積水洼地。
12、施工完成后，平整并在必要時用合適的土料覆蓋營地地表，盡量恢復地表天然狀態(tài)。
道路施工方案15
一、處置方案制定的目的
為貫徹落實突發(fā)性公共事件預防和處置預案要求，切實提高處置路燈施工作業(yè)突發(fā)事故的能力，將突發(fā)事故造成的影響降到最低限度，為市民提供安全的照明環(huán)境，特制定本方案。
二、 處置事故險情遵循原則
1、以人為本。保障人民群眾的生命安全和身體健康是應急工作的出發(fā)點和落腳點。通過采取各種措施，建立健全對突發(fā)事件的有效機制，最大限度減少因突發(fā)公共事件造成的人員傷亡。
2、預防為主。有效預防突發(fā)安全事故的發(fā)生是應急工作的重要任務。通過采取得力的防范措施，盡一切可能防止突發(fā)安全事故的發(fā)生。對無法防止或已經(jīng)發(fā)生的路燈維護安全事故，盡可能避免其造成惡劣影響和災難性后果。
3、依法規(guī)范。以相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章為指導，與有關(guān)政策相銜接，全面規(guī)范路燈作業(yè)安全事故應急預案，確立統(tǒng)一領(lǐng)導、責任到人、決策科學、反應及時的處置方式。
4、反應迅速。健全我鎮(zhèn)安全事故報告體系，及時、迅速、有效收集和報送安全事故信息，切實做到早報告、早發(fā)現(xiàn)、早控制。
三、 路燈常見突發(fā)安全事故分類和分級
�。ㄒ唬┞窡舫Ｒ娡话l(fā)安全事故分類
1、自然災害及事故災難。路燈設(shè)施及燈光夜景設(shè)施等，易受臺風、暴雨、高溫、雷擊的侵襲，發(fā)生倒桿、燈具墜落、漏電傷人等事故。
2、施工作業(yè)安全事故。路燈施工時，可能出現(xiàn)交通事故、倒桿傷人、觸電傷人等安全事故，隨著對安全生產(chǎn)重視程度增強，安全操作規(guī)程進一步落實，此類事故發(fā)生率逐漸降低。
3、高空作業(yè)安全事故。路燈安裝工作，屬高空作業(yè)性質(zhì)，可能發(fā)生高空墜物傷人、高空作業(yè)人員墜落等事故。
4、大面積滅燈事故。路燈電纜損壞或出現(xiàn)故障，可能發(fā)生大面積滅燈事故。
�。ǘ┞窡舫Ｒ娡话l(fā)安全事故分級
按照可控性、嚴重程度和影響范圍，路燈維護安全事故原則上劃為一般、較大、重大三個等級。
1、一般事故是指事態(tài)比較簡單，工區(qū)安排人員可以處置的事故。包括燈具脫落、電纜漏電等未傷及人員、一個低壓回路故障、電纜被盜等原因引起路燈不亮路段較短的情況。
2、較大事故是指事態(tài)比較復雜，需協(xié)調(diào)有關(guān)部門才能解決的情況。包括路燈大面積滅燈的情況。
3、重大安全事故是指事態(tài)復雜，對一定范圍內(nèi)的.社會財產(chǎn)、人身安全造成危害和威脅，造成人員傷亡的情況，包括交通事故、倒桿傷人、觸電傷人事故，箱變、配電房電器火災及爆炸事故。
四、應急組織機構(gòu)與職責
為確保施工期間發(fā)生安全事故后的緊急情況處置，武夷鎮(zhèn)政府成立施工現(xiàn)場應急領(lǐng)導小組，負責現(xiàn)場緊急情況處理的具體實施和組織工作，同時負責相應事故救援組織工作的配合工作和事故調(diào)查的配合工作。領(lǐng)導小組下設(shè)應急辦公室，負責對事故現(xiàn)場的保護，查明事故原因，確定事件的性質(zhì)，提出應對措施，如確定為事故，提出對事故責任人的處理意見。
五、預警與預防
1、加強安全自我保護意識教育，強化管理安全防護用品的使用。
2、重點施工路段，嚴格執(zhí)行安全管理專業(yè)人員旁站監(jiān)督制度。
3、施工前檢修各項保險設(shè)備，確保各施工機械狀態(tài)良好，防止發(fā)生機械傷害、觸電、火災事故。
六、應急預案的啟動
1、事故發(fā)現(xiàn)人員，應立即向鎮(zhèn)應急領(lǐng)導小組組長報告。如果是火災事故，必須同時打119向公安消防部門報警，急救撥打120。領(lǐng)導小組組長接到報警后，通知副組長、組員，立即啟動應急救援系統(tǒng)。
2、根據(jù)事故類別及時向上級主管部門報告。
3、報告應包括以下內(nèi)容：事故發(fā)生時間、類別、地點和相關(guān)設(shè)施；聯(lián)系人姓名和電話等。
七、不同類型安全事故的應急處理
1、暴雨：停止施工作業(yè)，遠離溝槽，如遇塌坍砸傷人員及時叫救護車或送醫(yī)務室搶救。
2、雷擊：停止施工作業(yè)，遠離導致雷電襲擊的危險地域，如有傷員，及時送往醫(yī)院搶救。
3、輪流作業(yè)，準備一定的防暑用品，如綠豆湯茶葉等降溫用品，對中暑人員進行物理降溫，抬至通風地帶進行“冷”處理，重者，馬上送醫(yī)院治療。
4、施工人員高處墜落或高處墜物砸傷：事故發(fā)生后，如有人員傷亡，現(xiàn)場負責人及時撥打120叫救護車，通知應急領(lǐng)導小組。并判斷現(xiàn)場交通情況，組織現(xiàn)場人員進行搶救。
5、火災：立即切斷電源，用滅火器撲滅，初級以上火情要報火警119。如有人員傷亡，現(xiàn)場負責人應立即撥打120急救電話，并由經(jīng)過培訓的工作人員對觸電人員進行救治，并通知應急領(lǐng)導小組。
6、漏電觸電：立即切斷電源，將觸電者救出，如已停止呼吸，立即進行人工呼吸，并送醫(yī)院救治，并通知應急領(lǐng)導小組。
7、機械傷害：立即將受傷者從事故現(xiàn)場救出，輕傷送醫(yī)務室救治，重傷及時叫救護車送醫(yī)院搶救。并通知應急領(lǐng)導小組。
8、過往車輛交通事故：立即撥打急救電話，并通知交警，同時組織自救隊伍，迅速將傷者送往附近醫(yī)院，并派人保護現(xiàn)場。協(xié)助交警疏通事發(fā)現(xiàn)場道路，保證救援工作順利進行，疏散人群至安全地帶。
9、惡劣天氣：施工現(xiàn)場負責人如遇大風，雨，雪等惡劣天氣，應立即停止施工，并及時清除現(xiàn)場的積水，積雪，在采取有效的防凍，防滑措施后方可進行正常施工。
10、其他安全事故：事故發(fā)生后，有人員傷亡的，現(xiàn)場條件不能進行救治的，應立即撥打120急救電話，并報告應急領(lǐng)導小組，無人員傷亡的，應立即根據(jù)應急處理方案要求采取措施控制事態(tài)，避免及減少損失，并報告應急領(lǐng)導小組，進入應急狀態(tài)。
八、善后處理
應急工作宣告結(jié)束后，根據(jù)事故發(fā)生情況及工作需要，路燈安全事故應急領(lǐng)導小組組織有關(guān)人員恢復工作秩序，清理現(xiàn)場等善后工作，同時派專人對事發(fā)原因、處置經(jīng)過、損失、責任單位進行調(diào)查，及時報應急領(lǐng)導小組。
九、保障措施
1、通訊與信息保障
路燈安裝安全事故處置期間，有關(guān)人員必須保證24小時通訊暢通，相關(guān)辦所24小時值班。
2、現(xiàn)場救援隊伍保障
成立應急救援小組，同時輔助增援隊伍隨時待命。
3、經(jīng)費保障
鎮(zhèn)財政所在年度預算中要安排一定費用，作為處置路燈維護事故的專項費用，并建立應急經(jīng)費快速撥付機制。
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